Audi Q3 MY27, più tecnologia e comfort senza aumenti di listino

Audi interviene sulla Q3 non con un restyling estetico, ma con una revisione dell’equipaggiamento. Il punto centrale è che alcune dotazioni finora legate a pacchetti o livelli superiori entrano ora nella base dell’offerta italiana, a listini invariati.

Sin dall’allestimento Business, Audi Q3 include climatizzatore automatico bizona, sedili anteriori riscaldabili, retrocamera e chiave comfort. Il listino italiano valido dal 9 luglio 2026 indica un prezzo d’attacco di 44.200 euro chiavi in mano per la Q3 TFSI 110 kW S tronic Business, esclusi IPT e contributo PFU.

La gamma motori parte dal 1.5 TFSI mild hybrid da 150 CV con cambio S tronic e trazione anteriore. Sopra si posizionano i benzina 2.0 TFSI quattro da 204 CV e 265 CV, entrambi con trazione integrale e cambio S tronic. Per chi continua a macinare chilometri resta centrale l’offerta diesel: 2.0 TDI da 150 CV a trazione anteriore e 2.0 TDI quattro da 193 CV.

I prezzi della Q3 SUV salgono con potenza e allestimento. La TFSI 150 CV costa da 44.200 euro, la TDI 150 CV da 45.500 euro, la TFSI quattro 204 CV da 51.000 euro e la TDI quattro 193 CV da 52.100 euro. La TFSI quattro 265 CV è proposta solo in allestimento S line, a 64.500 euro.

La plug-in hybrid, allettante anche come auto aziendale, è la versione più interessante per chi cerca un uso elettrico quotidiano senza rinunciare alla flessibilità nei viaggi. La Q3 e-hybrid abbina un 1.5 benzina da 177 CV a un motore elettrico da 116 CV, per una potenza di sistema di 272 CV e 400 Nm. Il listino parte da 52.000 euro in allestimento Business, sale a 54.600 euro per Business Advanced e arriva a 56.800 euro per S line.

Secondo i dati WLTP del listino, la e-hybrid dichiara consumi combinati tra 1,7 e 2,1 l/100 km, emissioni tra 39 e 49 g/km di CO2 e consumo elettrico tra 13,9 e 14,9 kWh/100 km. La batteria ha capacità lorda di 25,7 kWh e può ricaricare fino a 11 kW in corrente alternata e fino a 40 kW in corrente continua. La velocità massima in elettrico è di 140 km/h.

Sulle versioni e-hybrid debutta anche il Plug & Charge, una prima assoluta per la gamma PHEV Audi: presso reti compatibili come IONITY ed Ewiva, l’auto può autenticarsi e avviare la ricarica collegando semplicemente il cavo, senza app o tessere. Cresce inoltre la capacità di traino, portata a 2.000 kg, 600 kg in più rispetto al passato.

La novità più visibile nell’abitacolo è il passenger display da 10,9 pollici, disponibile a richiesta per la prima volta sulla Q3. Si aggiunge al quadro strumenti digitale da 11,9 pollici e allo schermo MMI da 12,8 pollici. Cambiano anche i comandi sul volante, ora parzialmente fisici, mentre il phone box wireless arriva a 25 watt con raffreddamento e allineamento magnetico.

Il senso dell’aggiornamento MY27 è pragmatico: Audi rende la Q3 più completa dove il cliente se ne accorge ogni giorno. Non c’è una rivoluzione, ma un riallineamento dell’offerta in un segmento dove dotazioni, sicurezza e tecnologia pesano quanto motore e finiture. Per chi sta valutando l’acquisto, la nuova Q3 MY27 va letta soprattutto così: più contenuti già dalle versioni d’ingresso, una gamma motori ampia e una plug-in hybrid più credibile anche nell’uso familiare e da viaggio.