Audi Q9, debutta il SUV più grande dei quattro anelli

Le dimensioni spiegano subito il cambio di scala: 5,31 metri di lunghezza, 2,21 metri di larghezza con gli specchi, 1,81 metri di altezza e un passo di 3,14 metri. La Q9 si colloca sopra Q7 e Q8 non solo per ingombri, ma anche per impostazione: nasce come nuova punta della gamma SUV, con abitacolo a sei o sette posti e una dotazione orientata al comfort di bordo.

L’abitacolo è uno degli elementi centrali del progetto. Di serie la Q9 offre sette posti, mentre la configurazione a sei sedute prevede due poltrone singole regolabili elettricamente in seconda fila. Audi sottolinea anche la presenza di attacchi per seggiolini su tutti e tre i posti della seconda fila, dettaglio utile per chi guarda a questo modello non solo come auto di rappresentanza, ma anche come grande familiare premium. Il vano bagagli dichiarato da Audi Italia arriva fino a 2.308 litri nella configurazione di massima capacità.

Tra le novità più visibili ci sono le porte automatiche, disponibili per la prima volta su un’Audi. L’apertura e la chiusura possono essere gestite tramite comandi a bordo o app myAudi, con sensori pensati per evitare urti contro ostacoli, persone o veicoli in avvicinamento. Il tetto panoramico è di serie e, secondo Audi, è il più grande mai montato su una vettura del marchio, con una superficie vetrata superiore a 1,5 metri quadrati.

La Q9 introduce anche una firma luminosa inedita. I gruppi ottici posteriori OLED digitali curvi sono indicati da Audi come una prima mondiale su un’auto di serie. La tecnologia non ha solo una funzione estetica: la curvatura dei pannelli migliora la visibilità laterale della luce, mentre gli indicatori evoluti possono proiettare a terra un segnale luminoso durante le svolte notturne.

Al lancio europeo il cuore tecnico è un V6 diesel da tre litri con tecnologia mild hybrid plus. In Germania la versione da 220 kW, pari a 299 CV, eroga 630 Nm di coppia; in alcuni mercati europei sarà proposta anche una variante da 180 kW. Cambio automatico tiptronic a otto rapporti e trazione integrale quattro sono di serie. I consumi WLTP dichiarati per la Q9 TDI 220 kW sono compresi tra 8,0 e 7,4 l/100 km, con emissioni di CO2 tra 209 e 194 g/km.

La dotazione di assistenza alla guida punta al livello alto del segmento. La Q9 può offrire l’adaptive driving assistant plus con guida parzialmente automatizzata hands-free su tratti autorizzati di autostrada e Autobahn, inizialmente in Germania, Stati Uniti e Canada. Resta una funzione di Livello 2 SAE: il guidatore deve monitorare la strada e resta responsabile della marcia. Tra i sistemi annunciati ci sono anche l’avviso di uscita dal veicolo, la frenata automatica d’emergenza, la sterzata verso la corsia d’emergenza in caso di inattività del conducente e lo sterzo integrale.

La produzione è affidata allo stabilimento Volkswagen Group di Bratislava, già coinvolto nella costruzione di grandi SUV del gruppo. In Germania la Q9 è ordinabile da fine luglio 2026 con prezzo da 108.400 euro per la TDI da 220 kW; le consegne sono previste da novembre.

La vettura, attesa nelle Concessionarie italiane nel corso del quarto trimestre 2026, è offerta negli allestimenti Business Advanced, S line e Identity con prezzi a partire da 116.900 euro per la versione 3.0 TDI 180 kW (245 CV) e da 119.600 euro per la variante 3.0 TDI 220 kW (299 CV).

La rilevanza della Q9 non sta soltanto nelle dimensioni. Il modello dice molto della strategia Audi: mentre l’elettrico resta centrale nella trasformazione del marchio, la domanda globale per grandi SUV premium continua a sostenere prodotti con motori termici elettrificati, dotazioni digitali avanzate e forte attenzione al comfort. Per chi valuta un SUV alto di gamma, la Q9 porta Audi in una fascia in cui spazio, tecnologia e prestigio contano almeno quanto la potenza.