Nuova Mercedes-Benz GLA, ecco i prezzi del SUV compatto

Mercedes-Benz porta la GLA in una fase nuova, non solo per il design ma per il modo in cui il modello entra nel cuore del mercato dei SUV compatti premium. La terza generazione nasce infatti con una gamma elettrica completa fin dal lancio commerciale di novembre e con listini italiani già definiti: 46.972 euro per la GLA 200, 52.706 euro per la GLA 250+ e 56.036 euro per la GLA 350 4MATIC.

Il dato dei prezzi è il primo elemento da leggere con attenzione. La GLA è uno dei modelli compatti più importanti per Mercedes-Benz e il suo passaggio all'elettrico arriva in un momento in cui molti clienti valutano con prudenza il salto verso una batteria. Partire sotto quota 47.000 euro per una Mercedes elettrica di questo segmento serve a rendere più accessibile una proposta che, fino a pochi anni fa, sarebbe stata percepita come decisamente piu' distante dal mercato mainstream premium.

La gamma elettrica si apre con la GLA 200 da 165 kW, equipaggiata con batteria LFP da 58 kWh. Sopra si posizionano la GLA 250+ da 200 kW e la GLA 350 4MATIC da 260 kW, entrambe con batteria NMC da 85 kWh; la 350 4MATIC è anche la versione più prestazionale, con accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi. Mercedes-Benz annuncia inoltre un'ulteriore variante con batteria NMC da 71 kWh all'inizio del 2027, seguita dalle versioni ibride con motore benzina 1.5 turbo, sistema a 48 volt e cambio doppia frizione elettrificato a otto rapporti.

Il capitolo più sensibile resta l'autonomia. La nuova GLA elettrica dichiara fino a 657 km nel ciclo WLTP e usa un'architettura a 800 volt che consente la ricarica rapida in corrente continua fino a 320 kW. In condizioni ideali, Mercedes-Benz indica fino a 270 km recuperabili in dieci minuti. Sono numeri pensati per spostare la conversazione dall'uso urbano alla versatilita': pendolarismo, viaggi del fine settimana e trasferte piu' lunghe senza pianificazioni troppo rigide.

Anche le proporzioni cambiano. Rispetto al modello precedente, la nuova GLA è più bassa di 20 mm, ha un passo cresciuto di 61 mm e una carreggiata posteriore piu' ampia. Il risultato dichiarato è un SUV più dinamico nell'aspetto, con ruote da 18 a 20 pollici e una mascherina illuminata che diventa uno dei nuovi segni distintivi della gamma elettrica Mercedes.

Dentro, la priorità è lo spazio. Il passo più lungo migliora l'abitabilità, mentre il bagagliaio arriva a 410 litri, 70 in più rispetto al modello uscente, e sale fino a 1.400 litri abbattendo gli schienali posteriori.

Sulle elettriche c'è anche un frunk da 107 litri. Le versioni 4MATIC possono trainare fino a due tonnellate, un dettaglio non secondario per chi cerca un'elettrica compatta ma non vuole rinunciare a una reale capacita' da auto familiare.

La plancia porta la GLA nel nuovo corso digitale della Stella. L'MBUX Superscreen, disponibile a richiesta, integra tre display in un'unica superficie: quadro strumenti da 10,25 pollici, schermo centrale da 14 pollici e display passeggero da 14 pollici. Il Virtual Assistant basato su intelligenza artificiale generativa puo' dialogare in modo piu' naturale, mentre la navigazione con Google Maps e le funzioni dedicate alla ricarica cercano di ridurre uno dei punti critici dell'esperienza elettrica: sapere dove fermarsi, quanto ricaricare e con quale disponibilità reale.

La nuova GLA conta perche' porta una delle sigle più familiari della gamma compatta Mercedes nel terreno in cui oggi si decide molta parte della competizione premium: elettrico credibile, prezzo leggibile, abitabilità concreta e tecnologia non solo scenografica. Per chi sta valutando un SUV compatto di fascia alta, la notizia è semplice: la GLA non è più soltanto l'alternativa urbana e rialzata alla compatta tradizionale. Diventa una porta d'ingresso alla nuova generazione elettrica Mercedes, con le ibride pronte a seguire per chi non vuole ancora lasciare il motore termico.