Porsche Taycan 2027: cambiate virtuali, 700 km di autonomia e kit Manthey di fabbrica

Le novità principali riguardano l’esperienza di guida, l’autonomia, l’infotainment e, al vertice della gamma, l’arrivo del kit Manthey per la Turbo GT con pacchetto Weissach.

La novità più curiosa è l’E-Shift, un sistema che simula otto rapporti attraverso le palette al volante. Non si tratta di un cambio meccanico, naturalmente, ma di una ricostruzione digitale pensata per restituire al guidatore una parte di quelle sensazioni che sulle elettriche tendono a sparire: innesti percepibili, freno motore differenziato, limitatore virtuale, contagiri e indicatore di marcia sul quadro strumenti.

Il sistema lavora insieme a una nuova interpretazione del Porsche Electric Sport Sound, con una sonorità che varia in base al carico, alla velocità e alla modalità di guida. È una scelta significativa perché racconta una direzione sempre più chiara nel mondo delle elettriche sportive: non basta più accelerare forte, bisogna anche costruire un linguaggio emotivo credibile attorno alla guida.

L’E-Shift sarà disponibile su tutte le varianti Taycan e su tutte le carrozzerie, mentre sulla Turbo GT sarà di serie. Porsche sottolinea che taratura e sound cambiano in base al modello, così da non appiattire l’esperienza tra versioni molto diverse per potenza e carattere.

Accanto alla componente più emozionale arriva anche un progresso concreto sul fronte dell’efficienza. Per le Taycan a trazione posteriore, berlina e Sport Turismo, Porsche introduce pneumatici estivi a bassa resistenza al rotolamento. Con la batteria Performance Plus, la berlina può raggiungere per la prima volta fino a 700 km di autonomia WLTP; la Sport Turismo arriva fino a 671 km. L’opzione sarà disponibile nell’Unione Europea e soprattutto a chi usa la Taycan anche per viaggi lunghi, non solo per guida sportiva o percorsi urbani.

La parte più estrema dell’aggiornamento riguarda la Taycan Turbo GT con pacchetto Weissach. Per la prima volta Porsche propone un kit Manthey sviluppato per una sportiva elettrica, disponibile sia come retrofit sia direttamente dalla fabbrica. Il pacchetto interviene su aerodinamica, telaio e powertrain, con un’impostazione chiaramente orientata alla pista. Il risultato è già stato validato al Nürburgring-Nordschleife, dove Lars Kern ha fermato il cronometro a 6:55.533 nella categoria delle elettriche executive.

Anche l’abitacolo cambia passo. La Taycan riceve la nuova Porsche Digital Interaction, con grafica più pulita, modello 3D della vettura, widget configurabili, maggiore integrazione di Apple CarPlay e Android Auto, navigazione online più evoluta e Charging Planner ottimizzato. Il nuovo PCM promette una potenza di calcolo fino a cinque volte superiore rispetto al sistema precedente, quindi tempi di risposta più rapidi e un’interfaccia più fluida.

Arrivano anche comandi vocali basati sull’intelligenza artificiale, con conversazione più naturale, ricerca dei punti di interesse supportata da Google e possibilità di fare domande successive senza ripetere ogni volta il comando di attivazione. Gli aggiornamenti infotainment potranno essere scaricati over-the-air e installati in background dopo conferma del cliente. Migliora anche la ricarica wireless dello smartphone, ora fino a 25 watt.

Nel complesso, il Model Year 2027 non è un semplice ritocco di metà carriera. Porsche lavora su due fronti: da un lato rende la Taycan più razionale, con più autonomia e un sistema digitale aggiornato; dall’altro cerca di dare all’elettrico sportivo una componente più fisica e teatrale. È una risposta interessante a una domanda che il mercato sta ponendo con sempre più insistenza: come si mantiene il carattere di un marchio sportivo quando il motore, il cambio e il suono tradizionale non sono più al centro della scena?

La nuova Taycan Model Year 2027 è già ordinabile presso i Centri Porsche.

Listino Taycan 2027: prezzi da 107.590 euro

La gamma Taycan Model Year 2027 parte in Italia da 107.590 euro, IVA inclusa, per la versione a trazione posteriore. Il listino sale poi con le varianti a trazione integrale, le Black Edition e le versioni ad alte prestazioni, fino alla Taycan Turbo GT con pacchetto Weissach, proposta da 251.248 euro.

Il posizionamento conferma la Taycan come una elettrica premium di fascia alta, con una forbice molto ampia tra modello d’ingresso e versioni più specialistiche. La versione base resta la più interessante per chi guarda soprattutto ad autonomia e prezzo, mentre le Black Edition aggiungono una configurazione più ricca e una maggiore percorrenza dichiarata. Le Turbo e Turbo GT, invece, spostano il discorso sulle prestazioni pure.