Recensione Audi Q4 e-tron: fino a 340 CV e interni rinnovati

Il C-SUV 100% elettrico della Casa dei quattro anelli evolve affinando il design esterno, introducendo interni completamente riprogettati attorno al palcoscenico digitale e portando al debutto soluzioni tecniche d'avanguardia per la categoria. Costruita sulla piattaforma nativa elettrica del Gruppo Volkswagen, la Q4 e-tron beneficia ora di un incremento di efficienza della trasmissione, di un'autonomia massima estesa fino a 592 km WLTP e, prima assoluta per il marchio Audi, della ricarica bidirezionale (V2L e V2H).

Disponibile sia nella classica variante carrozzeria SUV sia nella filante versione Sportback, la gamma italiana si struttura su tre differenti configurazioni di potenza (da 204 a 340 CV) e quattro allestimenti. Il listino d'accesso parte da 43.350 euro per la Q4 SUV e-tron 204 CV in allestimento Custom Edition (con un'omologazione di potenza che la rende guidabile anche dai neopatentati), fino a raggiungere i 68.550 euro dell'ammiraglia Q4 Sportback e-tron quattro performance S line da 340 CV.

Con l’ultimo rinnovamento, l’Audi Q4 e-tron offre un veicolo compatto all'esterno ma con un'abitabilità interna paragonabile a quella di un SUV di segmento superiore, trasformando l'abitacolo in uno spazio digitale connesso e la batteria di bordo in una riserva d'energia versatile al servizio della vita quotidiana.

Com'è fuori | Com'è dentro | Come si guida | ADAS e sicurezza | Conclusioni

La Audi Q4 e-tron in 5 punti

• Motorizzazioni – Tre livelli di potenza: la versione d'accesso e-tron da 204 CV (RWD, batteria da 63 kWh), la variante long range e-tron performance da 286 CV (RWD, batteria da 82 kWh) e la top di gamma e-tron quattro performance da 340 CV con trazione integrale elettrica (AWD, batteria da 82 kWh).
• Design – Estetica rivista con griglia Singleframe in tinta carrozzeria, muscolosi blister quattro, proiettori anteriori Matrix LED e fanali posteriori OLED 2.0 con firme luminose digitali personalizzabili tramite MMI.
• Interni – Abitacolo con l'Audi Digital Stage ereditato da nuova Q3 composto da Virtual Cockpit da 11,9 pollici, display touch MMI da 12,8 pollici, Head-Up Display con realtà aumentata (AR) e, per la prima volta nel segmento, display dedicato al passeggero da 12".
• Ricarica e V2L – Potenza in corrente continua (DC) elevata a 185 kW (10-80% in meno di 27 minuti), affiancata dalla ricarica bidirezionale Vehicle-to-Load (fino a 3,6 kW) e Vehicle-to-Home.
• Prezzi – Il listino parte da 43.350 euro per la Q4 SUV e-tron 204 CV Custom Edition e da 52.900 euro per la Sportback, fino a sfiorare i 68.550 euro nelle varianti S line da 340 CV.

Com’è fuori

All’esterno, la Audi Q4 e-tron sfoggia un design più scolpito, affilato e muscoloso rispetto al passato. Il frontale è dominato dal caratteristico singleframe chiuso, ora rifinito in colore coordinato alla carrozzeria. La vista laterale trasmette dinamismo grazie alla linea di cintura ascendente e ai pronunciati passaruota che richiamano la tradizione della trazione integrale quattro.

La silhouette varia a seconda della carrozzeria: la variante SUV propone una linea del tetto tradizionale con mancorrenti in alluminio, mentre la Sportback adotta un profilo da coupé con un montante posteriore fortemente inclinato che integra uno spoiler alla base del lunotto. La tecnologia d'illuminazione rappresenta un punto di riferimento: all'anteriore sono disponibili i fari Matrix LED, mentre al retrotreno debuttano i fanali digitali OLED di seconda generazione dotati di striscia luminosa continua e della funzione di segnalazione della prossimità per avvisare gli altri utenti della strada quando si avvicinano troppo al veicolo fermo. La gamma tinte include le nuove colorazioni Verde Salvia, Grigio Tambora e Blu Plasma.

Vediamo le dimensioni della Audi Q4 e-tron (SUV e Sportback). I dati evidenziano l'ottimizzazione degli ingombri per l'impiego urbano ed extraurbano:

• Lunghezza: 4,60 metri
• Larghezza: 1,86 metri
• Altezza: 1,63 metri (SUV) / 1,61 metri (Sportback)
• Passo: 2,76 metri
• Capacità bagagliaio: 520/1.490 litri (535/1.460 litri per Sportback)

Com’è dentro

Entrando nell'abitacolo, la Q4 e-tron accoglie gli occupanti in un ambiente avvolgente, dove il rivestimento della plancia si estende senza soluzione di continuità fino ai pannelli porta. Nonostante una lunghezza esterna contenuta da C-SUV, l'assenza del tunnel di trasmissione e il passo sfiorante i 2,8 metri permettono di offrire un'abitabilità per le gambe e per le spalle paragonabile a quella di un SUV di classe superiore come la Q7.

La scena è dominata dal palcoscenico digitale (Audi digital stage). Questo comprende il quadro strumenti Audi Virtual Cockpit Plus da 11,9 pollici e lo schermo touch-screen centrale MMI da 12,8 pollici, a cui si aggiungono l'Head-Up Display con realtà aumentata (capace di proiettare sul parabrezza un'area virtuale equivalente a 70 pollici) e l'inedito display MMI lato passeggero da 12 pollici, derivato dai modelli superiori. L'infotainment poggia sul sistema operativo Android Automotive OS, integrando nativamente l'Audi App Store e l'assistente vocale intelligente arricchito con ChatGPT per rispondere a domande in linguaggio naturale.

La console centrale riprogettata ospita una doppia piastra di ricarica induttiva refrigerata da 15 Watt e quattro prese USB-C. La luce interattiva dinamica (IAL) corre lungo la plancia comunicando visivamente con il guidatore lo stato di carica della batteria o le segnalazioni di svoltata. L'attenzione all'ergonomia è confermata dal volante multifunzionale con corona appiattita sia nella parte superiore sia in quella inferiore.

Come si guida la Q4 e-tron: miglioramenti su ogni fronte, aumenta l’efficienza e si fa più strada

Alla guida dell'Audi Q4 e-tron si percepisce immediatamente un'impostazione dinamica equilibrata, dove il comfort di assorbimento delle sospensioni si combina a una risposta precisa e lineare dei comandi. L'adozione del nuovo motore posteriore sincrono a magneti permanenti incrementa l'efficienza complessiva del powertrain rispetto al recente passato, garantendo trasferimenti di coppia immediati e silenziosi. La versione d'accesso e-tron da 204 CV con batteria da 59 kWh netti offre spunti sempre pronti per l'ambito urbano ed extraurbano, con il valore aggiunto di una potenza omologata a libretto di 70 kW che ne permette l'utilizzo anche ai neopatentati.

Per i grandi viaggiatori, la declinazione e-tron performance long range da 286 CV sfrutta la batteria maggiorata da 77 kWh netti per coprire lo scatto da 0 a 100 km/h in 6,6 secondi, garantendo un'autonomia omologata che sfiora i 592 km sulla carrozzeria Sportback. Al vertice della gamma si posiziona la e-tron quattro performance da 340 CV: la presenza del secondo motore elettrico sull'asse anteriore assicura la trazione integrale quattro elettrica e riduce lo scatto 0-100 km/h in 5,4 secondi, mantenendo una presa migliorata sui fondi sconnessi.

La gestione della ricarica compie un balzo in avanti significativo: la potenza massima in corrente continua (DC) raggiunge i 185 kW. Questo permette di ripristinare 185 km di percorrenza in soli 10 minuti e di passare dal 10% all'80% di carica in meno di 27 minuti, grazie anche alla possibilità di attivare manualmente il precondizionamento termico dell'accumulatore prima della sosta. La vera rivoluzione tecnologica riguarda la ricarica bidirezionale V2L: la presa domestica da 2,3 kW integrata nel bagagliaio (o l'adattatore esterno sulla porta di ricarica fino a 3,6 kW) consente di utilizzare la batteria del SUV per alimentare direttamente attrezzature da campeggio, strumenti di lavoro o e-bike.

Gli ADAS e la sicurezza

La Q4 e-tron adotta le tecnologie di assistenza alla guida (ADAS) mutuate direttamente dalle vetture Audi di classe ammiraglia.

La dotazione comprende:

• Adaptive Cruise Assist Plus con Emergency Assist: regolazione automatica della velocità e della distanza con mantenimento attivo della centratura di corsia.
• Cambio corsia assistito: ad andature superiori a 90 km/h in autostrada, il sistema suggerisce ed esegue il cambio di corsia automatizzato dopo l'attivazione dell'indicatore di direzione.
• Front Cross-Traffic Assist & Side Assist: monitoraggio continuo degli incroci ciechi anteriori e degli angoli ciechi laterali con prevenzione attiva dell'impatto e allerta all'uscita dal veicolo (Exit Warning).
• Trained Parking: sistema di parcheggio assistito basato sul machine learning capace di apprendere e ripetere autonomamente fino a 5 manovre complesse di ricovero in garage o posti auto.
• Segnalazione di Prossimità OLED: le luci posteriori aumentano l'intensità e la superficie illuminata se rilevano l'avvicinarsi pericoloso di un altro veicolo a meno di due metri quando l'auto è ferma.

Perché scegliere la Q4 e-tron e perché no

L'Audi Q4 e-tron si conferma uno dei SUV compatti elettrici più evoluti e desiderabili della sua categoria. I suoi punti di forza principali risiedono nell'eccellente abitabilità interna paragonabile a vetture di taglia superiore, nell'introduzione della ricarica bidirezionale V2L, in un'autonomia massima che sfiora i 600 km e nella tecnologia di bordo gestita dall'interfaccia MMI con intelligenza artificiale ChatGPT e terzo schermo per il passeggero.

Di contro, il prezzo di listino d'accesso parte da 43.350 euro e sale rapidamente se si attinge alla lista degli optional o agli allestimenti S line. Inoltre, l'assenza di un pozzetto anteriore sotto il cofano (frunk) costringe a riporre i cavi di ricarica direttamente nel vano bagagli posteriore, mentre alcune delle funzionalità tecnologiche più avanzate (come il display passeggero o i fari Matrix LED) sono riservate agli allestimenti top o inserite in pacchetti a pagamento.

In sintesi, la nuova Audi Q4 e-tron rappresenta un manifesto di maturità elettrica: un SUV premium elegante, efficiente e iper-connesso, ideale per le famiglie e per la clientela business che cercano il massimo della tecnologia senza scendere a compromessi sullo spazio.