Audi Q4 e-tron restyling 2026: primo contatto con il SUV elettrico compatto

L'Audi Q4 e-tron Facelift in sintesi

Cosa ci piace

Audi sembra voler tornare ai suoi punti di forza tradizionali, soprattutto negli interni.

Cosa ci manca

Il reale valore aggiunto del display per il passeggero.

Perfetta se…

…si cerca un SUV elettrico di segmento medio con ambizioni premium.

Le alternative

Volkswagen ID.4, BMW iX1, Mercedes EQA/EQB.

Otticamente allineato

Quello che è l'ID.4 per Volkswagen, è il Q4 e-tron per Audi. Il SUV di classe media degli ingolstadtesi è sul mercato dal 2021 e si basa, come la VW, sul noto Modularer E-Antriebs-Baukasten (MEB) del gruppo. Per Audi stessa, il Q4 elettrico è ormai un bestseller con ben 350.000 unità vendute in tutto il mondo.

Il profondo restyling della Audi Q4 e-tron, disponibile sia come SUV sia come Sportback, è previsto per maggio 2026. Per il mercato tedesco, il prezzo di partenza comunicato è di 47.500 euro per la SUV, con 1.950 euro in più per la variante Sportback. Per il mercato italiano, il riferimento ufficiale resta la pagina prodotto e configuratore Audi Italia dedicata alla gamma Audi Q4 e-tron. Dal punto di vista estetico, l’elettrica lunga 4,59 metri si avvicina maggiormente ad Audi Q6 e-tron e Audi A6 e-tron. Il nuovo Singleframe verniciato in tinta carrozzeria contribuisce in modo decisivo alla nuova presenza su strada.

Le blade verticali delle versioni S line puntano invece a trasmettere una maggiore sportività. Lo spoiler ridisegnato sul bordo del tetto della SUV e il nuovo spoiler posteriore della Q4 e-tron Sportback non sono solo dettagli estetici: migliorano l’aerodinamica e, di conseguenza, anche l’autonomia.

Più luce e meno ombre nei comandi

Anche i fari Matrix LED migliorati e i nuovi fanali Del restyling fanno parte anche i fari Matrix LED migliorati e i nuovi gruppi ottici posteriori OLED. Questi ultimi possono essere personalizzati scegliendo tra quattro diverse firme luminose. Inoltre, i fari OLED sono in grado di visualizzare specifiche funzioni di segnalazione: per esempio, possono avvisare chi segue se si avvicina troppo.

È però nell’abitacolo che le novità diventano davvero sostanziali. Audi introduce sulla Q4 e-tron il “Digital Stage”, già noto da altri modelli, e apporta modifiche quasi altrettanto profonde rispetto a quelle introdotte di recente da Volkswagen sulla ID.3 Neo. Per il ritorno dei veri pulsanti sul volante non ci siamo ancora, ma almeno arrivano sulla Q4 le due rotelle già viste nei più recenti aggiornamenti di A6 e Q5.

Il cuore del Digital Stage è il display panoramico in tre parti. È composto da una strumentazione digitale da 11,9 pollici, da un touchscreen MMI da 12,8 pollici e, a richiesta, da un display passeggero da 12 pollici. Quest’ultimo lo vediamo per la prima volta in questa categoria: persino sulla nuova Audi Q3, infatti, gli schermi sono soltanto due.

Addio nero lucido, interni più maturi

I display sono nitidi e ben integrati, anche se la qualità della telecamera posteriore non sembra ancora all’altezza dei migliori concorrenti, soprattutto coreani. Su questo fronte Audi ha ancora margine di miglioramento. In compenso, l’interfaccia MMI appare più ordinata, con una grafica a riquadri chiara e immediata. Arriva anche un assistente vocale più evoluto, con supporto ChatGPT.

Le novità non sono solo digitali. Audi ha finalmente ridotto l’uso del nero lucido sulla console centrale, sostituito da superfici opache meno delicate e più gradevoli nell’uso quotidiano. La zona tra i sedili anteriori è stata riorganizzata e ora ospita due piastre di ricarica wireless da 15 watt ciascuna. La qualità percepita compie un netto passo avanti: materiali, assemblaggi e finiture risultano più coerenti con le aspettative di chi sceglie un SUV elettrico premium.

Più autonomia - il Q4 Sportback come leader

Dal punto di vista della propulsione, gli ingolstadtesi nel Q4 e-tron rinnovato utilizzano già il nuovo motore elettrico Volkswagen chiamato "APP 350", che viene impiegato anche nell'ID.3 Neo. Come macchina sincrona a eccitazione permanente (PSM), nei modelli senza trazione integrale continua ad azionare l'asse posteriore e dovrebbe contribuire, grazie a una maggiore efficienza, a far andare ancora più lontano il Q4. Come Q4 Sportback e-tron Performance a trazione posteriore (batteria da 77 kWh netti), Audi dichiara un'autonomia massima fino a 592 chilometri. Il modello base con la sua batteria da 59 kWh netti raggiunge ora secondo il produttore fino a 451 chilometri.

Interessante a questo punto non è solo che Audi ha nuovamente cambiato la denominazione di un modello e rinuncia d'ora in poi al gioco dei numeri. Si vede anche quanto l'aerodinamica incida sull'autonomia. Così il Q4 e-tron Sportback Performance ha sulla carta un'autonomia superiore fino a 14 chilometri rispetto al SUV.

Motorizzazioni per SUV e Sportback

Nuova gestione termica, ma minore potenza di ricarica

Anche nelle batterie c'è stato qualche cambiamento. Così il Q4 utilizza nuove batterie con una chimica delle celle modificata e ha integrato inoltre una gestione termica migliorata. Un nuovo precondizionamento dovrebbe fare in modo che il Q4 e-tron possa ricaricare più velocemente in condizioni avverse. Il condizionamento viene attivato tramite la navigazione o manualmente.

Mentre il modello top Audi Q4 e-tron quattro Performance può ora ricaricare fino a 185 kW, la potenza di ricarica si riduce a 165 kW nella variante Performance a trazione posteriore e nella Quattro standard. La variante base del Q4 ricarica con comunque 160 kW presso stazioni di ricarica DC adeguate.

Per la prima volta V2X nell'Audi Q4 e-tron

Sul tema della ricarica bidirezionale, il gruppo VW ha nel frattempo chiaramente recuperato: anche il Q4 e-tron riceve, come l'ID.3 Neo, fin dall'inizio una funzione Vehicle-to-X (V2X). Con questa sono inizialmente possibili applicazioni come Vehicle-to-Load; in prospettiva dovrebbe essere supportato anche Vehicle-to-Home presso una wallbox adatta.

Tuttavia, la funzione V2X non fa parte dell'equipaggiamento di serie della nuova Audi Q4 e-tron. Se non viene ordinata già nel processo di ordine, può però essere sbloccata successivamente tramite l'In-Car-Shop secondo Audi. Chi vuole inoltre alimentare la propria e-bike o una macchina da caffè, riceve per questo un adattatore opzionale per il collegamento CCS. Una presa aggiuntiva da 230 volt nel bagagliaio può essere ordinata tramite il pacchetto vano bagagli opzionale.

Nuovo telaio e maggiore capacità di traino

Un po' più avanti nell'anno scopriremo sicuramente come si guida la nuova Audi Q4 e-tron. Almeno durante la sessione fotografica ci è stato già annunciato che anche gli ingegneri del telaio non sono stati inattivi. Il telaio adattivo a pagamento dovrebbe offrire, grazie a una nuova taratura, un range di regolazione ancora maggiore tra comfort e sport. Il focus secondo Audi era però chiaramente su un'impostazione più dinamica.

Molto più importante per molti acquirenti sarà comunque il tema del volume del bagagliaio e della capacità di traino. I modelli Quattro del Q4 possono ora trainare ben 400 chilogrammi in più e quindi fino a 1,8 tonnellate. Per il bagagliaio, il SUV rimane la soluzione più pratica - ci stanno dentro da 515 fino a massimo 1.487 litri.

Primo bilancio

Alla fine, anche sulla nuova Audi Q4 e-tron si nota che a Ingolstadt si torna ad ascoltare con maggiore attenzione i clienti. Questo emerge soprattutto dal concetto di comando più chiaro e strutturato, ma anche dall’impegno evidente per migliorare la qualità dei materiali nell’abitacolo. L’introduzione del V2X, invece, era attesa da tempo: idealmente, questa funzione avrebbe dovuto essere sbloccata di serie.

Dal punto di vista del prezzo, anche la Audi Q4 e-tron restyling non diventerà prevedibilmente un affare. Al lancio previsto in Germania per maggio 2026, la Q4 SUV parte da 47.500 euro, mentre la Q4 Sportback richiede 1.950 euro in più. Per l’Italia, prezzi e configurazioni aggiornate sono da verificare sulla pagina ufficiale Audi Q4 e-tron Italia e sul configuratore Audi Q4 e-tron . Le prime consegne ai clienti sono previste nel corso di luglio. (Testo: Thomas Vogelhuber | Immagini: Produttore)

I prezzi dell'Audi Q4-etron restyling