Nuova Audi Q7: il grande SUV arriva alla terza generazione

Audi porta la Q7 alla terza generazione. Il grande SUV resta orientato alla versatilità, al comfort sulle lunghe percorrenze e all’utilizzo familiare, e continuerà a essere prodotto a Bratislava. In Germania la nuova Q7 sarà ordinabile da giugno 2026, con lancio sul mercato previsto per settembre. In Italia Audi non ha ancora comunicato il listino della nuova generazione. Come riferimento, l’attuale Audi Q7 disponibile sul mercato parte da 81.950 euro nella versione Business Advanced TDI quattro 170 kW tiptronic.

Al lancio solo come diesel mild-hybrid V6

Al lancio sul mercato Audi punta su un diesel V6 da 3,0 litri in due livelli di potenza. La versione base eroga 180 kW/245 CV e offre 500 Nm di coppia. La variante più potente arriva a 220 kW/299 CV e 630 Nm. Entrambe utilizzano la tecnologia MHEV plus, già nota da Audi A5 e Audi A6, con un generatore integrato nel gruppo propulsore che può supportare temporaneamente la trazione con fino a 18 kW di potenza aggiuntiva. Un compressore ad azionamento elettrico dovrebbe inoltre migliorare la prontezza di risposta. Come in precedenza, Audi abbina il sei cilindri diesel al cambio tiptronic a otto rapporti e alla trazione integrale permanente quattro.

Un tema centrale per la terza generazione rimane lo spazio disponibile. La nuova Q7 viene offerta di serie come cinque posti. In opzione sono disponibili per la prima volta due sedili singoli nella seconda fila, trasformando la Q7 in una lussuosa sei posti. In alternativa rimane in programma una versione a sette posti. A seconda della configurazione, Audi indica un volume del bagagliaio da 581 a 670 litri dietro la seconda fila. Se i sedili posteriori vengono ripiegati, sono possibili fino a 2.075 litri. La capacità di traino è di 3,5 tonnellate.

Interni digitali con tetto panoramico XXL

Negli interni Audi punta sul display panoramico MMI con tecnologia OLED, su un display passeggero di serie e su bocchette d’aria regolabili elettricamente. La console centrale offre, tra le altre cose, due superfici di ricarica Qi2.2 da 25 watt ciascuna. Un ampio tetto panoramico scorrevole è disponibile nella variante di allestimento più elevata e può passare da trasparente a opaco in nove segmenti. La classica tendina parasole viene eliminata grazie al vetro stratificato rivestito.

Anche per illuminazione e sistemi di assistenza Audi aggiorna la Q7. A richiesta sono disponibili fari digitali a matrice LED con tecnologia micro-LED e gruppi ottici posteriori digitali OLED di terza generazione. Una novità è l’indicatore di direzione esteso che, di notte, proietta segnali luminosi sul terreno in sincronia con la freccia. In questo modo altri utenti della strada, come ciclisti e pedoni, possono accorgersi prima delle manovre di svolta o di cambio corsia.

Per la prima volta cerchi fino a 23 pollici

Tra le funzioni di assistenza figurano, tra le altre, l’adaptive driving assistant plus, il parcheggio appreso, l’assistente alla retromarcia e l’assistente di emergenza con cambio corsia verso la corsia di emergenza. Quest’ultimo può frenare il veicolo entro determinati limiti di sistema in caso di inattività rilevata del conducente in autostrada e indirizzarlo verso una corsia di emergenza libera.

Il telaio è disponibile in diverse varianti. Di serie la Q7 monta molle in acciaio, mentre a richiesta Audi offre sospensioni pneumatiche adattive. La versione più sportiva è ribassata di 30 millimetri nel livello base. A ciò si aggiungono, su richiesta, lo sterzo integrale e cerchi fino a 23 pollici.

Lancio sul mercato, prezzi e prospettive

La nuova Audi Q7 parte in Germania con un V6 diesel da 245 CV a partire da 87.900 euro. La variante da 299 CV costa almeno 90.500 euro. Per l’Italia, tuttavia, il listino della nuova generazione non è ancora stato comunicato: il riferimento ufficiale resta quindi l’attuale gamma Q7 sul configuratore Audi Italia, con prezzi da 81.950 euro per Q7 Business Advanced TDI quattro 170 kW tiptronic, da 82.700 euro per la 210 kW tiptronic e da 86.450 euro per la TFSI quattro 250 kW tiptronic.

Il lancio europeo è previsto per settembre. Chi guarda alla Q7 come auto aziendale e vuole beneficiare dei vantaggi fiscali legati alle versioni ibride plug-in dovrà invece attendere ancora un po’: le plug-in hybrid dovrebbero tornare in gamma, ma non saranno disponibili al lancio. È inoltre previsto l’arrivo del V6 TFSI da 3,0 litri rielaborato da Audi, anch’esso con tecnologia MHEV plus.

Resta aperta la questione SQ7. È ipotizzabile che la versione sportiva punti per la prima volta su un V6 elettrificato da 2,9 litri, simile all’unità già impiegata sulla nuova RS 5. Testo: tv | Immagini: Casa costruttrice