Recensione Mercedes GLC: evoluzione elettrica per il SUV di Stoccarda che fa il pieno di tecnologia

Con la nuova generazione a tecnologia EQ, presentata come pietra miliare nella strategia del marchio, la GLC compie un salto generazionale epocale passando all'elettrificazione nativa su architettura a 800 Volt. Sviluppata da zero attorno alla propulsione elettrica e al nuovo sistema operativo MB.OS guidato dall'intelligenza artificiale, la vettura unisce le proporzioni iconiche del SUV medio con soluzioni tecnologiche, di spazio e di sostenibilità senza precedenti.

La gamma si apre sul mercato con la versione top di gamma GLC 400 4MATIC da 360 kW (circa 490 CV), in grado di offrire fino a 713 km di autonomia omologata WLTP, a cui seguiranno altre quattro varianti. L'abitacolo introduce per la prima volta l'imponente MBUX Hyperscreen da 39,1 pollici e il primo pacchetto di interni interamente vegano certificato da un ente indipendente (The Vegan Society).

Con lo sdoppiamento della gamma tra termica e GLC EQ, la Casa tedesca ha deciso di eliminare ogni compromesso tra efficienza, lusso digitale e versatilità quotidiana, offrendo sull’elettrica, uno spazio di bordo esteso, una capacità di traino da riferimento e ricariche ultrarapide che annullano l'ansia da autonomia.

Com'è fuori | Com'è dentro | Come si guida | ADAS e sicurezza | Conclusioni

La Mercedes GLC in 5 punti

• Motorizzazioni – Architettura nativa elettrica a 800 Volt con batteria da 94 kWh utili. Al lancio debutta la GLC 400 4MATIC da 360 kW, dotata di cambio a due velocità al posteriore e disconnessione dell'asse anteriore (DCU) per massimizzare l'efficienza.
• Design – Reinterpretazione del frontale con la nuova calandra illuminata ad effetto tridimensionale con 942 punti luce a LED, stella centrale illuminata e un coefficiente di penetrazione aerodinamica (Cx) pari a 0,26.
• Interni – Debutta il super-cervello MB.OS con intelligenza artificiale integrata (Microsoft, Google e ChatGPT) e l'imponente MBUX Hyperscreen da 99,3 centimetri complessivi (39,1 pollici).
• Il primato della GLC – Primo veicolo al mondo a offrire un allestimento di materiali soft-touch interamente privo di elementi di origine animale certificato da The Vegan Society, affiancato da tessuti rigenerati Econyl e PET riciclato.
• Prezzi – Con un taglio di batteria (94 kWh) e la declinazione in quattro allestimenti, il prezzo da listino parte da poco meno di 72.600 euro.

Com’è fuori

All’esterno, la Mercedes GLC con tecnologia EQ sfoggia un design che fonde la filosofia Sensual Purity con elementi avveniristici. Il frontale ridefinisce il volto del marchio grazie alla nuova griglia del radiatore high-tech: la calandra chiusa presenta una cornice cromata e una struttura a pixel con ben 942 punti retroilluminati in policarbonato, coordinati con la stella centrale a LED illuminata. I gruppi ottici Full-LED (o Digital Light a micro-LED opzionali) si integrano armoniosamente nella vista frontale.

La vista laterale mantiene le proporzioni da SUV medio, considerando che oggi un SUV di segmento D può sfiorare i 5 metri, impreziosita da passaruota muscolosi, maniglie delle portiere a scomparsa a filo carrozzeria e cerchi in lega aerodinamici che arrivano fino a 21 pollici. Il posteriore si distingue per i fanali a LED divisi in due parti con motivo interno a stella, sormontati da uno spoiler sul tetto in due pezzi che snellisce la linea di coda.

Vediamo le dimensioni della Mercedes GLC che confermano l'incremento di abitabilità garantito dalla nuova piattaforma elettrica. Solo il passo è cresciuto di 8,4 centimetri rispetto alla GLC termica:

• Lunghezza: 4,86 metri
• Larghezza: 1,91 metri
• Altezza: 1,65 metri
• Passo: 2,97 metri
• Capacità bagagliaio: 570/1.470 litri (frunk da 128 litri)

Com’è dentro

L'abitacolo della nuova GLC rappresenta un'esperienza sensoriale e digitale di altissimo livello. La scena è dominata dall'opzionale MBUX Hyperscreen, una superficie vetrata continua da 99,3 centimetri (39,1 pollici) che fonde sotto un unico cristallo il quadro strumenti, lo schermo centrale e il display dedicato al passeggero. Di serie è comunque previsto l'MBUX Superscreen composto da tre schermi distinti (10,3 pollici per il guidatore, 14 pollici e 14 pollici per il passeggero). Il sistema operativo MB.OS sfrutta chip capaci di 254 trilioni di operazioni al secondo e integra l'Assistente Virtuale MBUX con approccio multi-agente (sfruttando ChatGPT e Google Cloud AI) per conversazioni fluide e naturali.

Un altro elemento spettacolare è il tetto panoramico Sky Control a cristalli liquidi commutabili (tecnologia PDLC), privo di tendina meccanica, la cui trasparenza può essere regolata su 9 zone indipendenti. Di notte, il vetro può illuminare fino a 162 stelle a LED integrate, sincronizzate con i 64 colori dell'illuminazione ambientale. Rispondendo alle richieste dei clienti, Mercedes ha inoltre reintrodotto sul nuovo volante i comandi fisici a rullo per il volume e a levetta per il cruise control.

L'abitacolo offre lo spazio più generoso di sempre nella storia del modello: l'allungamento del passo garantisce 4,7 centimetri in più di spazio per le gambe dei passeggeri posteriori e +17 mm per la testa. L'eccellenza della sostenibilità è testimoniata dal pacchetto opzionale Vegan, che rende la GLC la prima auto al mondo con un abitacolo certificato privo di qualsiasi componente animale da “The Vegan Society”. In alternativa sono disponibili rivestimenti in pelle sintetica Artico, microfibra Microcut e moquette in filato Econyl ricavato da nylon rigenerato.

Come si guida la GLC: ricarica a 800V, tecnologia da Classe S

La nuova Mercedes-Benz GLC elettrica è stata progettata per unire il massimo comfort sulle lunghe percorrenze a un’agilità sorprendente per un SUV di questa stazza. La versione di lancio top di gamma GLC 400 4MATIC scarica a terra 360 kW di potenza attraverso un sistema di trazione integrale intelligente. Questo propulsore adotta un cambio automatico a due velocità sull'asse posteriore che garantisce scatti brucianti in prima marcia ed elevata efficienza ad alte velocità, affiancato da un'unità di disconnessione (DCU) all'anteriore per disattivare il motore frontale quando la trazione integrale non è necessaria.

La dinamica di marcia beneficia direttamente delle raffinate sospensioni pneumatiche Airmatic derivate dalla Classe S, capaci di assorbire buche e irregolarità stradali in modo impercettibile e di adattare automaticamente l'altezza da terra per contenere la resistenza aerodinamica. Il sistema sfrutta la tecnologia Car-to-X per raccogliere dati anonimi dalle altre vetture connesse e irrigidire preventivamente gli ammortizzatori prima di superare i dossi di rallentamento, evitando sgradevoli scossoni all'abitacolo. Nonostante le dimensioni generose, la manovrabilità nello stretto è assicurata dall'asse posteriore sterzante fino a 4,5 gradi, che riduce il raggio di sterzata a soli 11,2 metri e aumenta la stabilità nei cambi di corsia autostradali.

Il feeling di guida è completato dall'inedito impianto frenante One-Box, che gestisce fino a 300 kW di potenza di recupero energetico in modo così fluido da coprire oltre il 99% delle frenate quotidiane senza ricorrere ai freni ad attrito. Il conducente può selezionare la modalità One Pedal per guidare usando il solo acceleratore, recuperando massima energia per l'autonomia. Quando ci si ferma per il rifornimento, l'architettura a 800 Volt permette di ricaricare fino a 300 km di autonomia in appena 10 minuti dalle colonnine ultra-fast in corrente continua fino a 330 kW.

Gli ADAS e la sicurezza

La piattaforma MB.DRIVE della nuova GLC costituisce un punto di riferimento per la sicurezza attiva, sfruttando un'infrastruttura di bordo composta da fino a 10 telecamere esterne, 5 sensori radar e 12 sensori a ultrasuoni.

Tra i principali sistemi di assistenza e sicurezza figurano:

• MB.DRIVE ASSIST / ASSIST PLUS: guida assistita di Livello 2 avanzata con mantenimento attivo della corsia, Distance Assist DISTRONIC e cambio di corsia automatico (Lane Change Assist) gestibile con l'indicatore di direzione.
• DIGITAL LIGHT a Micro-LED: fari ad alta risoluzione con consumo energetico ridotto del 50%, capaci di proiettare segnali sulla strada e ruotare dinamicamente il fascio abbagliante in curva.
• MB.DRIVE PARKING ASSIST 360: parcheggio semi-automatico anche per spazi angolati non delimitati da strisce, assistente di manovra in retromarcia e funzione Protection Rim Warning per evitare di graffiare i cerchi sui marciapiedi.
• Sicurezza Passiva e PRE-SAFE: cella passeggeri ad alta rigidità con 11 airbag di serie (compreso l'airbag centrale tra i sedili anteriori) e sistema PRE-SAFE che attiva misure preventive (come la chiusura dei finestrini e il pretensionamento delle cinture) prima di un impatto imminente.
• Sicurezza Alta Tensione: alloggiamento batteria integrato nella struttura d'impatto, monitoraggio termico permanente delle celle e sistema di disconnessione automatica della rete ad alto voltaggio in caso di incidente.

Perché scegliere la GLC e perché no

La Mercedes-Benz GLC elettrica rappresenta uno dei SUV premium più avanzati e completi mai realizzati. I suoi punti di forza principali risiedono nell'autonomia da primato fino a 713 km, nella velocissima ricarica a 800 Volt, nell'impatto scenico dell'MBUX Hyperscreen da 39,1 pollici e in una dinamica di guida impeccabile garantita dalle sospensioni ad aria Airmatic e dall'asse posteriore sterzante. A questo si aggiunge un primato ecologico unico sul mercato con il primo interno vegano certificato e un bagagliaio anteriore da 128 litri molto pratico.

Di contro, l'enorme offerta tecnologica e la presenza dell'interfaccia MB.OS richiedono un periodo di apprendimento per sfruttare al meglio tutti i menu e le personalizzazioni. Inoltre, l'impostazione d'altissimo profilo fa presagire un posizionamento di prezzo importante, mentre il lancio iniziale è riservato alla sola versione top di gamma 400 4MATIC, in attesa dell'arrivo sul mercato delle versioni d'accesso a trazione posteriore.

In sintesi, la nuova GLC elettrica proietta un grande classico della Stella verso il futuro: un SUV iper-connesso, elegante e incredibilmente confortevole, pronto a fare da punto di riferimento per il segmento dei Crossover premium.