Recensione Mercedes-Benz GLA: il SUV più compatto della Stella è davvero Premium?

Se la prima iterazione si presentava fondamentalmente come una Classe A con un assetto rialzato e passaruota bombati, questa nuova veste abbraccia in pieno la filosofia e le proporzioni dei SUV compatti. Presentata per presidiare uno dei segmenti più competitivi e redditizi del mercato europeo, la GLA si propone come il punto di accesso alla gamma "a ruote alte" della casa di Stoccarda, combinando l'agilità necessaria per l'ambito urbano con la versatilità richiesta dalle famiglie o da chi necessita di maggiore spazio.

L'evoluzione non è stata solo stilistica, ma ha coinvolto profondamente l'architettura della vettura, portando in dote un abitacolo nettamente più abitabile e un bagagliaio più sfruttabile. Dal punto di vista del posizionamento, la GLA sfida direttamente rivali di peso come la BMW X1, l'Audi Q3 e la Volvo XC40, puntando fortemente sull’impatto visivo, su un livello tecnologico di riferimento garantito dal sistema MBUX e su un'ampia offerta di motorizzazioni che spazia dai tradizionali motori endotermici alle varianti ibride plug-in, fino ad arrivare alle estreme declinazioni firmate AMG. Nel corso della sua carriera, la H247 ha inoltre beneficiato di un recente restyling che ne ha affinato ulteriormente i dettagli estetici e arricchito le dotazioni, confermando la sua vocazione di vettura premium trasversale, capace di coniugare il comfort tipico del marchio con una dinamica di guida sicura in ogni contesto.

Com'è fuori | Com'è dentro | Come si guida | ADAS e sicurezza | Conclusioni

La Mercedes-Benz GLA in 5 punti

• Motorizzazioni – Ampia scelta tra propulsori benzina (con tecnologia mild-hybrid), diesel, ibridi plug-in (PHEV) e le sportive varianti AMG, con potenze comprese tra i 116 CV della GLA 180 d ai 421 CV della potente GLA 45 S AMG.
• Design – Lo stile abbandona l'effetto crossover per adottare proporzioni da vero SUV, con linee morbide, muscolose e fari a LED dal disegno affilato.
• Interni – Dominati dal doppio display del sistema MBUX, l’abitacolo presenta finiture premium, cura del dettaglio e un'illuminazione ambientale fortemente scenografica.
• Tecnologia – Il doppio display del sistema MBUX è rapido e completo, ma la connettività con gli smartphone è a pagamento su diversi allestimenti. Le versioni più ricche hanno la guida autonoma di Livello 2.
• Prezzi – La gamma GLA parte da poco meno di 44.000 euro con il motore 180 benzina Mild Hybrid 1.3 turbo da 136 CV, mentre la più costosa è la potente GLA 45 S AMG, con motore 2.0 turbo da 421 CV e oltre 82.000 euro di partenza.

Com’è fuori

Abbandonate le forme ibride da crossover-hatchback della generazione precedente, la Mercedes-Benz GLA H247 si presenta con un'estetica molto più matura e rassicurante, tipica degli Sport Utility più grandi. Il cambiamento più evidente sta nelle proporzioni: la vettura è infatti più alta rispetto al passato, un elemento che non solo ne stravolge l'impatto visivo, ma che garantisce anche una posizione di guida più alta e dominante, molto apprezzata dalla clientela d’elezione di questi crossover. Il frontale è caratterizzato da una calandra generosa, che può variare nel design a seconda degli allestimenti (dalla mascherina a pin singoli agli elementi cromati delle versioni più ricche), incorniciata da gruppi ottici a LED dal profilo sottile e aggressivo.

Le fiancate presentano linee pulite, prive di nervature eccessive, che contribuiscono a creare un senso di fluidità e dinamismo, mentre le protezioni in plastica grezza sui passaruota e lungo i sottoporta sottolineano l'anima off-road del SUV tedesco. Il posteriore, largo e ben piantato a terra, sfoggia fari sdoppiati che si estendono sul portellone, ampliando visivamente la larghezza della vettura. I cerchi in lega, disponibili in misure che variano dai 17 ai 20 pollici, riempiono bene i passaruota, completando un design che risulta elegante ma al tempo stesso muscoloso. L’aggiornamento arrivato nel 2023 ha introdotto nuove firme luminose e paraurti rivisti, rinfrescandone l'aspetto senza stravolgerne l'equilibrio formale, e mantenendo un ottimo coefficiente aerodinamico per massimizzare l'efficienza. Sono queste, quindi, le dimensioni della Mercedes-Benz GLA:

• Lunghezza: 4.410 mm
• Larghezza: 1.834 mm
• Altezza: 1.611 mm
• Passo: 2.729 mm
• Bagagliaio: 435-1.430 litri (425-1.420 litri Diesel; 385-1.385 litri Plug-In).

Com’è dentro

L'abitacolo della Mercedes-Benz GLA rappresenta uno dei suoi principali punti di forza, offrendo un ambiente che unisce lusso, tecnologia e spaziosità. Salendo a bordo, l'attenzione viene immediatamente catturata dal ponte di comando, dominato dal "Widescreen" del sistema MBUX. Questo pannello a sviluppo orizzontale ospita due schermi contigui, che nelle versioni top di gamma raggiungono i 10,25 pollici ciascuno: uno dedicato alla strumentazione digitale dietro il volante e l'altro, touchscreen, posizionato al centro della plancia per la gestione dell'infotainment. La grafica è nitida, fluida e ampiamente personalizzabile e utilizzabile anche tramite un comodo pannello tattile incastonato nel tunnel centrale. Sotto il display centrale spiccano le tre bocchette di aerazione d’ispirazione aeronautica, che offrono un bel feedback tattile e sono valorizzate dall'illuminazione ambientale a LED, configurabile in 64 colorazioni differenti.

I materiali utilizzati per le zone superiori della plancia e dei pannelli porta sono morbidi al tatto e assemblati con grande cura, restituendo una sensazione da vero SUV premium. Scendendo verso le zone meno visibili, tuttavia, si nota l'impiego di plastiche più rigide, una scelta comune nel segmento ma che stona leggermente in un contesto di questo tipo. Sul fronte dell'abitabilità, la GLA H247 compie un ampio salto generazionale. L'aumento dell'altezza e del passo si traduce in uno spazio abbondante per la testa e per le gambe dei passeggeri, sia anteriori che posteriori. Un optional molto interessante, e fortemente consigliato per le famiglie, è il divano posteriore scorrevole longitudinalmente di 14 centimetri.

Questa soluzione permette di modulare lo spazio a seconda delle necessità, privilegiando il comfort di chi siede dietro o la capacità di carico del bagagliaio e rendendo la vettura più versatile per l'uso quotidiano.

Come si guida la Mercedes-Benz GLA: dinamica e piacevole, ma il comfort viene prima di tutto

Al volante, la Mercedes-Benz GLA H247 conferma la sua vocazione di passista confortevole e sicura, prediligendo la fluidità di marcia alla sportività pura. L'impostazione telaistica e la taratura delle sospensioni sono studiate per filtrare in modo eccellente le asperità del fondo stradale, garantendo un isolamento acustico e vibrazionale di altissimo livello. Che ci si trovi nel traffico cittadino, dove si apprezza la posizione di guida rialzata che favorisce ampiamente la visibilità, o sulle tratte autostradali, l'esperienza a bordo rimane sempre rilassante e poco affaticante. Lo sterzo è leggero e progressivo: non è un comando pensato per la guida aggressiva sul misto stretto, risultando a tratti poco comunicativo se si forza eccessivamente il ritmo, ma si rivela adatto per le manovre a bassa velocità, per i parcheggi e per mantenere un'ottima direzionalità nei lunghi trasferimenti. Le motorizzazioni disponibili sono parecchie, benzina Mild Hybrid e “pure”, Mild Hybrid a gasolio e Plug-In Hybrid.

Le varianti Mild Hybrid a benzina si dividono tra quelle dotate del valido 1.3 quattro cilindri turbobenzina sviluppato in collaborazione con Renault, montato sulla GLA 180 (con 136 CV) e 200 (163 CV). Al top c’è il 2.0 turbobenzina, sempre quattro cilindri, in versione 250 (224 CV) e 35 AMG (306 CV), entrambe con trazione integrale 4Matic. Il motore a gasolio è il 2.0 quattro cilindri turbodiesel disponibile in tre livelli di potenza: 180 d (116 CV), 200 d (150 CV) e 220 d (190 CV), queste ultime disponibili anche con trazione integrale 4Matic (di serie sulla 220 d). Interessante la variante Plug-In 250 e, con motore 1.3 da 163 CV della CLA 200 affiancato da un motore elettrico per una potenza complessiva di 218 CV, batteria agli ioni di litio da 13,0 kWh e un’autonomia WLTP di 81 km in elettrico.

Al top, invece, c’è la potente GLA 45 S AMG, dotata del 2.0 turbobenzina non elettrificato da 422 CV, trazione integrale 4Matic+ e cambio automatico a 8 marce (7 marce per le 1.3 TCe delle GLA 180 e 200). Con tutti i motori, il rollio in curva è presente, inevitabile vista l'altezza da terra, ma non risulta mai fastidioso. La vettura rimane sempre prevedibile e saldamente ancorata all'asfalto, con l'elettronica sempre vigile e pronta a intervenire in modo puntuale.

Gli ADAS e la sicurezza

La sicurezza attiva e passiva è un pilastro della filosofia di Stoccarda, e la GLA non fa eccezione, offrendo un comparto di ADAS completo e all'avanguardia. La dotazione di base, presente di serie su tutte le versioni, è già buona e comprende la frenata automatica, e il mantenitore di corsia parziale, con la sola correzione della traiettoria ma senza il mantenimento attivo. Per ottenere una suite di guida autonoma di livello 2, è necessario attingere alla lista degli optional, selezionando il Pacchetto di Sistemi di Assistenza alla Guida. Questo pacchetto aggiunge funzionalità cruciali come il Distronic (il Cruise Control Adattivo in termini Mercedes, il mantenitore attivo di corsia e il sensore per l’angolo cieco. A questi si possono aggiungere pacchetti parcheggio evoluti con telecamere a 360 gradi, che rendono le manovre in spazi ristretti semplici e a prova di urto.

Testato nel 2019 dall’ente indipendente per la sicurezza passiva EuroNCAP, la Mercedes GLA è stata premiata con il massimo dei voti, le agognate cinque stelle. Andando, poi, ad analizzare i risultati, il test ha premiato la GLA in termini di protezione degli adulti (96%) e dei bambini (90%). Non male anche la protezione degli utenti vulnerabili della strada (79%), mentre i sistemi di sicurezza sono stati approvati con un risultato del 75%.

Perché scegliere Mercedes-Benz GLA e perché no

La Mercedes-Benz GLA H247 rappresenta una scelta di grande razionalità per chi cerca un SUV compatto di fascia premium. Tra i principali punti di forza figura indubbiamente l'evoluzione verso un formato da "vero" SUV, che ha portato in dote un'abitabilità nettamente superiore alla generazione precedente e un comfort di marcia eccellente per guidatore e passeggeri. A questo si unisce un ecosistema tecnologico che si conferma tra i più intuitivi e completi sul mercato. L'ampia gamma di motorizzazioni, infine, permette a ogni tipologia di cliente di trovare la quadratura ideale, con l'utile aggiunta della versatilità del divano posteriore scorrevole.

Tuttavia, esistono alcuni aspetti da non sottovalutare. Tra i contro principali figura sicuramente il listino prezzi: sebbene la dotazione di base sia discreta, per avere una GLA veramente allineata all'esclusività del marchio è quasi obbligatorio aggiungere pacchetti opzionali decisamente costosi, facendo lievitare rapidamente il conto finale di diverse migliaia di euro. Inoltre, nello specifico delle versioni ibride Plug-In, lo spazio del bagagliaio è parecchio ridotto dalla presenza delle batterie, limitando la praticità per i lunghi viaggi a pieno carico. Infine, chi cerca una dinamica di guida affilata e sportiva potrebbe trovare la taratura morbida delle sospensioni e lo sterzo poco comunicativo meno coinvolgenti rispetto ad alcune dirette concorrenti.

La GLA sceglie la via del comfort assoluto e della versatilità rispetto ad altri SUV più aggressivi e dinamici, differenziandosi dagli altri modelli di SUV premium per quest’indole più da stradista.