Recensione Suzuki Vitara: il pioniere dei SUV va ovunque con ibrido e trazione integrale

Le sue origini, infatti, risalgono alla fine degli anni ‘80: nata come un fuoristrada compatto e funzionale, si è progressivamente evoluta nei decenni per adattarsi alle mutate esigenze del pubblico, passando a un'architettura a scocca portante più idonea all'uso stradale, pur senza rinunciare al DNA del marchio giapponese.

Il percorso commerciale della Vitara ha vissuto di recente un aggiornamento che ha coinvolto l'estetica, la tecnologia di bordo e, soprattutto, l'offerta meccanica. Per far fronte alla transizione ecologica, la gamma attuale ha abbandonato i propulsori puramente termici per concentrarsi sull'elettrificazione. Oggi a listino è regolarmente in vendita il collaudato motore 1.4 48V Mild-Hybrid, mentre la più complessa variante 1.5 Full Hybrid da 140V è uscita dalle ordinazioni dirette e rimane reperibile unicamente come vettura in stock o nel mercato d'occasione.

L'offerta commerciale si presenta definita: i prezzi partono da 27.450 euro per la motorizzazione 1.4 Hybrid a trazione anteriore. Per chi predilige la trasmissione automatica, è previsto un sovrapprezzo di 2.000 euro, mentre per sfruttare appieno la vocazione del modello è possibile integrare il sistema di trazione integrale AllGrip con un esborso aggiuntivo di 3.000 euro sul prezzo base. Molto bene la dotazione di ADAS.

A distanza di quasi quarant’anni dall’ultima volta la Vitara continua a puntare forte su caratteristiche semplici ma ricercate: le dimensioni contenute (inferiori ai 4,2 metri), la capacità di muoversi ovunque grazie alla trazione integrale on-demand e l’arrivo dell’ibrido che risponde alla necessità della transizione ecologica.

Com'è fuori | Com'è dentro | Come si guida | ADAS e sicurezza | Conclusioni

La Suzuki Vitara in 5 punti

• Motorizzazioni – Il focus attuale è sul 1.4 Boosterjet abbinato alla tecnologia ibrida a 48V. La versione 1.5 DualJet Full Hybrid da 140V è stata estromessa dal listino del nuovo ed è quindi disponibile solo come stock/usato.
• Design – Stile geometrico e rassicurante, aggiornato con una nuova griglia anteriore con finitura Piano Black e parafanghi scolpiti
• Interni – Abitacolo razionale, aggiornato con il nuovo display ad alta definizione da 9 pollici e funzionalità di connessione da remoto.
• Tecnologia – Integrazione wireless per Apple CarPlay e Android Auto, senza dimenticare la suite di sistemi di sicurezza attivi, molti dei quali di serie, aggiornata per rispettare la normativa GSR2.
• Prezzi – Posizionamento focalizzato sul rapporto dotazioni/prezzo, con una gamma declinata in tre allestimenti: Cool+, Top e Starview. Prezzi da 27.450 euro (+2.000 cambio automatico, +3.000 trazione integrale AllGrip).

Com’è fuori

All’esterno, la Suzuki Vitara sfoggia un design che non nasconde la sua natura poliedrica. La vettura mantiene proporzioni squadrate che favoriscono la percezione degli ingombri e l'abitabilità interna. Il frontale è stato ridisegnato: la nuova griglia Piano Black sostituisce le precedenti finiture cromate verticali, affiancata da gruppi ottici Full LED e da linee della carrozzeria più affusolate.

La vista laterale è caratterizzata da passaruota muscolosi e da un passo di 2,50 metri, che garantisce sbalzi ridotti. Questa caratteristica tecnica risulta utile per affrontare dislivelli senza rischiare contatti con il suolo. Per quanto riguarda la personalizzazione, la gamma offre cerchi in lega da 17 pollici (Silver sulla COOL+, BiColor sulle versioni superiori) e 10 diverse colorazioni, divise equamente tra monocolore e bicolore con tetto a contrasto. Tra le novità cromatiche figurano il Grigio Oslo Metallizzato e l'abbinamento Blu Capri con tetto Nero Dubai. Vediamo le dimensioni della Suzuki Vitara. I dati confermano un ingombro adatto anche ai centri storici:

• Lunghezza: 4,18 metri
• Larghezza: 1,77 metri
• Altezza: 1,60 metri
• Passo: 2,5 metri
• Capacità bagagliaio: 362 litri (289 litri per gli esemplari 1.5 Full Hybrid a causa dell’ingombro dato dalla batteria)

Com’è dentro

Gli interni della Suzuki Vitara mantengono un'impostazione logica e orientata alla funzionalità. La plancia presenta un design pulito, con materiali che puntano sulla resistenza all'uso. A seconda dell'allestimento, i rivestimenti dei sedili variano dal tessuto con impunture bianche a materiali pregiati abbinati a inserti specifici nei pannelli porta per la versione Top di gamma, la Starview. La dotazione di serie è mirata al comfort climatico, includendo il climatizzatore automatico e i sedili anteriori riscaldati già dall'allestimento base.

Il recente aggiornamento tecnologico è evidente al centro della console, dove trova posto il nuovo sistema multimediale con schermo touch da 9 pollici. L'interfaccia permette di gestire la connettività per smartphone in modalità wireless tramite Apple CarPlay e Android Auto, oltre a integrare la ricezione radio DAB e il navigatore. A questo si affianca il sistema Suzuki Connect: tramite un'app per smartphone, il conducente può monitorare a distanza lo stato del veicolo, localizzare il parcheggio, consultare la cronologia di guida e ricevere notifiche di geofencing o di antifurto.

L'abitabilità risulta proporzionata alle misure esterne, ospitando regolarmente quattro adulti, con i passeggeri posteriori che beneficiano di schienali frazionabili 60:40. L'allestimento top di gamma aggiunge un elemento distintivo: un ampio tetto apribile in vetro che incrementa la luminosità a bordo. Non a caso, il nome dell’allestimento indica la possibilità, romanzata, di ammirare il cielo stellato durante le ore notturne.

Come si guida la Vitara: agilità ibrida e grandi doti off-road

La dinamica di marcia della Vitara si avvantaggia di una massa complessiva contenuta, che si traduce in un comportamento reattivo, dato anche e soprattutto dal peso contenuto, e in un contenimento conseguente dei consumi.

Il propulsore attualmente ordinabile è il 1.4 Boosterjet coadiuvato dal sistema ibrido a 48V. Questo motore a iniezione diretta impiega un generatore di avviamento integrato (ISG) e un accumulatore agli ioni di litio. L'ISG fornisce assistenza in fase di accelerazione, sgravando il motore termico dal carico, e assicura riavvii rapidi durante le soste. La motorizzazione eroga 129 CV e registra consumi nel ciclo combinato WLTP compresi tra 5,3 e 5,4 l/100 km a seconda della trazione. Di serie è abbinata al cambio manuale a 6 marce, ma la gamma offre l'opzione della trasmissione automatica. Gli esemplari equipaggiati con il 1.5 Full Hybrid da 140V (disponibili come stock) adottano invece un cambio automatico senza possibilità di scegliere il manuale.

Per chi necessita di mobilità su fondi a bassa aderenza, la vettura può essere dotata del sistema 4x4 AllGrip Select. Tramite un selettore posto sul tunnel centrale, è possibile scegliere tra quattro modalità: Auto (privilegia i consumi attivando le ruote posteriori solo in caso di slittamento), Sport (migliora la reattività), Snow (per fondi scivolosi) e Lock (per il blocco della trazione su fondi insidiosi grazie al differenziale centrale). Le versioni a trazione integrale integrano inoltre il sistema Hill Descent Control per affrontare le discese ripide in sicurezza.

Gli ADAS e la sicurezza

L'aggiornamento della Vitara ha introdotto sensori e telecamere di nuova generazione, per conformare il veicolo agli standard della General Safety Regulation (GSR2). Suzuki ha mantenuto la sua peculiare nomenclatura in italiano per identificare i sistemi di assistenza alla guida (ADAS).

La dotazione include:

• "Attentofrena" Liv. 2: il sistema migliora l'area di rilevamento e identifica pedoni, ciclisti e veicoli frontalmente, diagonalmente e lateralmente.
• "Guidadritto": operando in combinazione con il Cruise Control Adattivo, mantiene il veicolo al centro della corsia e interviene sullo sterzo nelle manovre d'emergenza.
• "Guardalastrada": una telecamera dedicata monitora il viso del conducente per rilevare stanchezza o distrazione.
• "Occhioallimite": Riconosce i segnali stradali e collabora con il limitatore di velocità per agevolare il rispetto delle normative.
• Adaptive Cruise Control: regola la distanza e, in caso di versioni con cambio automatico, include la funzione Stop&Go nel traffico ("failafila").
• "Guardaspalle" e "Vaipure": sistemi per il monitoraggio degli angoli ciechi, attivi anche durante le manovre in retromarcia.

Perché scegliere la Vitara e perché no

La Suzuki Vitara si propone come una vettura solida per chi cerca un crossover compatto ma dotato di reale motricità sui fondi difficili. Tra le ragioni per valutarne l'acquisto vi sono l'efficacia del sistema 4x4 AllGrip, la ricca dotazione di serie (che include fari Full LED, sedili riscaldati e ADAS avanzati fin dal primo allestimento) e l'affidabilità del propulsore 1.4 Mild-Hybrid a 48V.

D’altro canto, la Vitara presenta alcune caratteristiche legate a un progetto maturo che non si “rinfrescato” dopo il recente aggiornamento al pari di altri modelli suoi concorrenti. L'abitacolo privilegia la durata nel tempo rispetto al lusso, impiegando plastiche rigide in molte zone e scegliendo una configurazione che per alcuni può sembrare superata.

Inoltre, l'uscita dai listini del motore 1.5 Full Hybrid costringe chi cerca questo specifico livello di elettrificazione a orientarsi unicamente sulle giacenze di magazzino o sul mercato dell'usato. In sintesi, la Vitara è un SUV indicato per chi riconosce nella sostanza tecnica e nella versatilità d'impiego dei parametri prioritari, scegliendo un veicolo capace di passare con disinvoltura dal traffico cittadino ai percorsi fuoristradistici leggeri.