Daihatsu

Da quando nel 1998 il colosso Toyota possiede la maggior parte delle quote di partecipazione, Daihatsu in Giappone è riuscita a conquistare la testa della classifica nel segmento delle auto di piccole dimensioni tra cui la Daihatsu Cuore e la Daihatsu Sirion. In Germania Daihatsu è presente dal 1977, anno in cui è stata lanciata la maneggevolissima fuoristrada Daihatsu Wildcat.

Tuttavia, nel 2020, Toyota ha annunciato che avrebbe cessato la vendita di veicoli Daihatsu in Europa, citando le sfide economiche e di mercato in questo continente. Nonostante questo, Daihatsu continua a produrre veicoli e ad avere una forte presenza in Giappone e in altri mercati asiatici.

Daihatsu si è affermata tra i marchi maggiormente in grado di soddisfare i clienti grazie alla qualità affidabile e all’ottimo servizio di assistenza. Nonostante la casa giapponese, al contrario della maggior parte dei suoi concorrenti, rinunciava a inserire nel suo programma modelli Diesel, le Daihatsu riuscivano per tradizione ad essere sempre tra le auto più parsimoniose ed ecologiche del loro periodo. Con la sua politica innovativa in fatto di modelli e il suo design molto audace, Daihatsu è inoltre riuscita a combinare il concetto di utilitaria con caratteristiche tipiche di altre classi di veicoli, dal fuoristrada fino al minivan, passando per le cabriolet.

I modelli nuovi e usati di Daihatsu

Modelli Daihatsu più gettonati sul mercato:

• Daihatsu Sirion: la Daihatsu Charade è stata la prima autovettura proposta in Germania da Daihatsu nel 1978. Nel 1998 è stata sostituita dal modello Sirion, debuttando in questa serie sul mercato tedesco nel 2005, in una versione appositamente disegnata per i mercati europei. Mentre la Daihatu Sirion 1.3 Eco veniva annoverata tra le vetture a trazione integrali più ecologiche in virtù del suo consumo medio di 6,3 litri e 148 g/km di emissioni di CO2, la piccola Sirion 1.0 vantava valori di 5 litri e 118 g/km di CO2.
• Daihatsu Cuore: il veicolo Daihatsu più famoso è presente in Germania dal 1981. Nella versione da 51 kW (70 CV) la cinque porte più piccola del mondo, in virtù del suo consumo medio di 4,4 litri con 104 g/km di CO2, dal 2007 viene annoverata tra le autovetture più parsimoniose ed ecologiche in assoluto. I costi di manutenzione contenuti e la spaziosità generosa per questa classe di veicoli (interasse di circa 2,50 e vano portabagagli dalla capacità fino a 414 litri) hanno fatto della Daihatsu Cuore una delle auto di piccolo formato più vendute della casa giapponese.
• Daihatsu Materia: Con il modello Materia la Daihatsu ha dimostrato che il concetto di un minivan in versione di utilitaria funziona, tanto più che è stato realizzato secondo un design molto particolare che non manca di farsi notare. L’apparato tecnico della Daihatsu Materia era basato su quello della Daihatsu Sirion. Il lancio sul mercato tedesco è avvenuto nel 2007 con le seguenti caratteristiche: 3,8 metri di lunghezza, 1,63 metri di altezza con coda spiovente e muso corto. L’equipaggiamento pregiato completo di climatizzatore e cerchi in alluminio prevedeva a bordo della Materia motori da 1,3 o 1,5 litri che consumavano tra 6,6 litri (con 156 g/CO2) e 7,2 litri (con 170 g/km CO2). Era inoltre disponibile anche una variante della Daihatsu Materia a trazione integrale.
• Daihatsu Terios: la prima versione di questo fuoristrada compatto ha raggiunto i concessionari tedeschi nel 1997 in sostituzione della Daihatsu Rocky. Questo mini SUV, lungo poco meno di quattro metri e largo appena 1,70 metri, è stato rielaborato negli anni di produzione 2000 e 2006. I motori da 1,5 litri nella versione “top” Daihatsu Terios S a trazione integrale consumavano mediamente 8,1 litri (con 191 g/km di CO2). Un differenziale autobloccante e un dispositivo di controllo della trazione di serie provvedevano a rendere del modello a trazione integrale idoneo per la marcia fuori strada.
• Daihatsu Copen: un roadster due posti, tettuccio rigido abbassabile mediante comando idraulico ed “effetto calamita” garantito. Sulle strade tedesche ha iniziato a circolare nel 2004 come veicolo con guida a destra, e due anni dopo con guida a sinistra. Il suo motore da 1,3 litri sviluppava una potenza di 64 kW (87 CV) e raggiungeva una velocità massima di 170 km/h.

Nel mercato dell’usato ci sono poche unita di Daihatsu, tuttavia due modelli praticamente apprezzati si possono trovare ancora oggi a prezzi decisamente interessati considerando l’affidabilità e la concretezza offerta dal marchio giapponese. I modelli in questione sono la Daihatsu Terios e la Daihatsu Sirion, rispettivamente un piccolo fuoristrada e una vettura utilitaria di segmento B. Entrambe sono vetture ben fatte che possono ancora oggi usufruire dei ricambi messi a disposizione dalle officine Toyota.

I prezzi della Daihatsu Terios risultano essere i più disparati, dato che si trovano numerose vetture in circolazione di anni differenti, il chilometraggio e le possibilità di utilizzo di questa vettura. Risulta infatti difficile collocarle un prezzo reale, soprattutto quando ormai i proprietari diventano più di due. Da ricerche di mercato è emerso che tra 1.900 e 4.000 euro si può portare a casa una Daihatsu Terios delle prime serie, mentre sono necessari tra i 9.000 ed i 13.000 euro per le ultime versioni del 2015, prezzo più alto si trovano le versioni quattro ruote motrici disinseribili ma nel complesso la Daihatsu Terios resta una vettura apprezzata e d’interesse per un pubblico di nicchia che cerca una vettura sia da tutti i giorni , ma che in certe occasioni è in grado di scalare una montagna. La Daihatsu Terios usciva nelle versioni SX, DX e DB, alla quali, nel corso degli anni, si aggiunsero, con il restyling anche le versioni You Five, Dolomite. All’epoca risultava ampia la lista degli optional come i sedili in pelle o i cerchi in lega da 16”.

L’utilitaria giapponese Sirion a causa del brand Daihatsu poco conosciuto in Europa e principalmente in Italia, non è stata venduta in troppi esemplari con tanti clienti che le hanno preferito la più classica e conosciuta Toyota Yaris. Proprio per questo, trovare una Sirion sul mercato dell’usato non è così facile, ma i prezzi sono decisamente interessanti. Se per una Sirion di prima generazione bastano meno di 2.500 euro, per una Sirion di seconda generazione si parte da circa 3.000 euro per un esemplare con motore 1.0 e meno di 150.000 km, mentre per una interessante 1.3 4WD si arriva a circa 4.500 euro, mentre le più moderne Sirion prodotte dopo il 2010 non superano i 5.500 euro.

In definitiva acquistare oggi una Daihatsu potrebbe risultare un buon affare, ammesso che non siate alla ricerca di modelli estremamente recenti. Se la stravaganza è il vostro forte potete anche optare per la particolare Daihatsu Materia.