Mercedes Classe C Station Wagon, plug-in brillante

L’autonomia elettrica è il fiore all’occhiello di nuova Mercedes Classe C Station Wagon. Da Stoccarda dichiarano quasi 100 km, l’ideale per coloro che viaggiano quotidianamente, che ringrazieranno il pacco batteria da ben 25,4 kWh.

Ricarica batterie: un consiglio

La vettura riesce a percorrere mediamente 94 km tra strade cittadine, extraurbane e autostrada. Per quanto riguarda la ricarica della batteria, meglio conoscere quale sia la mappa delle colonnine (anche rapide) presenti nella zona: 20 e passa kWh da caricare richiedono infatti tantissimo tempo, se si utilizza la spina casalinga.

Classe C SW, comunque, è equipaggiata di serie con un caricabatterie in grado di assorbire sino a 11 kW di potenza in corrente alternata (praticamente impossibile a casa propria), ma a richiesta può essere dotata di un caricabatteria in corrente continua da 55 kW, che permette di risolvere la questione in circa 30 minuti.

Classe C SW, com’è dentro

Con la seduta posteriore in posizione rialzata il volume del bagagliaio è di appena 360 litri - complice la presenza dell’enorme pacco batterie -, che diventano 1.375 abbattendo i sedili. Spazio promosso, sebbene il quinto passeggero possa stare leggermente più scomodo. Presente un display verticale da 11,9” e la sezione vocale del comparto multimediale MBUX, particolarmente efficiente alle domande del guidatore. Da segnalare la corona del volante forse sovradimensionata e l’eccessiva sensibilità dei tasti comando.

Classe C SW, prestazioni top

Voto alto al comfort di marcia. Classe C SW è comoda e piacevole nelle tratte autostradali, ma soprattutto silenziosissima, tanto che quasi non si capisce quale dei motori si stia occupando della trazione. Il cambio è un automatico 9G-Tronic, che lavora con il quattro cilindri turbobenzina M 254 da 2 litri e 204 cavalli a cui si aggiungono i 129 cv del motore elettrico, per un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 5”55.

L’assetto asseconda il potenziale sportivo del gruppo propulsore. L’auto è morbida e risente del peso extra. Lo sterzo non è rapidissimo nel fornire le indicazioni alle ruote e le reazioni del corpo vettura sono lente, ma calibrate. Consumi di benzina non entusiasmanti (13,899 km/L in media a batteria scarica), ma con un’auto del genere, come avrete potuto intuire, è meglio sfruttare l’elettrico.

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