Porsche 718 Spyder

Porsche 718 Spyder: Target e Punti di Forza

• Clienti alla ricerca di una spyder dalle alte prestazioni
• Appassionati del marchio Porsche
• Prestazioni interessanti
• Ottima tenuta di strada e agilità
• Affidabilità elevata

Dati Porsche 718 Spyder

Motori Porsche 718 Spyder

La Porsche 718 “storica” montava una serie di motori boxer a quattro cilindri, progettati per la competizione, che le permisero di dominare gare come la 12 Ore di Sebring e il Campionato Europeo della Montagna. Queste unità erano potenti ed efficienti, con configurazioni specifiche che variavano a seconda della versione della vettura, ad esempio la 718 W-RS poteva montare un motore a 8 cilindri.

Diverso, invece, il discorso per il modello attualmente in vendita che, come la sua progenitrice, riprende l’indole sportiva qui però racchiusa da un 4.0 di cilindrata in grado di esprimere 500 cavalli. Le 718 oggi in commercio sono delle vere e proprie belve in grado di regalare soddisfazioni soprattutto in pista grazie ad uno scatto poderoso che ben si sposa con una tenuta di strada esaltante ed un sound di tutto rispetto.

Per il momento bocche cucite, invece, sul nuovo propulsore che andrà a montare il nuovo modello della 718: si vocifera che le nuove 718 EV arriveranno ad erogare fino a 1073 cavalli.

• 4.0, 3996 cm3, 368 kW/500 CV, trazione posteriore, cambio robotizzato doppia frizione a sette marce

Dimensioni Porsche 718 Spyder

Le dimensioni della Porsche 718 Spyder sono:

• lunghezza 4,46 metri
• larghezza 1,80 metri
• altezza 1,27 metri
• passo 2,48 metri

Le proporzioni della Porsche 718 sono certamente pensate per massimizzare le prestazioni come da tradizione per la casa di Stoccarda. Più che sulla comodità e sull’abbondanza di spazio a bordo, la 718 punta su proporzioni in grado di convincere appieno anche i più scettici. L’altezza da terra è davvero ridotta mentre la larghezza è più pronunciata per sottolineare come questa vettura sia ben piantata a terra, pronta a divorare l’asfalto.

Prezzi Porsche 718 Spyder

Quando si parla di una Porsche la ricercatezza del dettaglio e le dotazioni sono ai massimi livelli. Anche la 718 Spyder non fa eccezione con un prezzo di attacco non alla portata di tutti: si parte da 165.590 euro.

Ma occorre prestare molta attenzione con gli optional che possono facilmente spingere il prezzo verso l’alto. Di serie sulle 718 si trovano già dotazioni interessanti come l’antifurto, i fari bixeno, il differenziale autobloccante e gli interni in pelle ma si sa con vetture di questo tipo è la personalizzazione a fare la differenza.

Ed è così che il listino può lievitare velocemente: l’alettone posteriore verniciato nero lucido costa 354 euro, le cinture di sicurezza personalizzate 281 euro, il clima automatico bizona 781 euro, i freni carboceramici 8.113 euro mentre l’impianto audio premium 4.014 euro. Insomma, c’è solo l’imbarazzo della scelta per confezionare una 718 su misura.

Design Porsche 718 Spyder

Esterni Porsche 718 Spyder

La Porsche 718, come da tradizione per un’auto sportiva, si caratterizza per il suo design basso e filante, espressione di sportività e dinamismo. Osservando il “muso della vettura” le prese d’aria sono larghe e scolpite con una chiara indicazione delle vocazioni da pista di questa supersportiva che più che all’aspetto bada alla presenza di elementi che vanno a migliorare il raffreddamento del motore.

Le fiancate mettono in risalto le proporzioni tipiche di una sportiva a motore centrale: sbalzi corti, passaruota pronunciati e linee tese che confluiscono verso le prese d’aria laterali. Il posteriore, infine, offre una bella “sensazione di forza” grazie anche alle proporzioni allargate che offrono una bella presenza sull’asfalto. Lo spoiler retrattile e il doppio terminale di scarico centrale enfatizzano la vocazione sportiva, mentre i cerchi in lega leggera, disponibili fino a 20 pollici, completano l’assetto da auto da corsa.

Interni Porsche 718 Spyder

Gli interni della Porsche 718 vedono lo stile tipico della casa di Stoccarda che riflette essenzialità sportiva, materiali pregiati ed un’ergonomia studiata appositamente per mettere al centro dell’esperienza di guida il conducente.

A bordo lo spazio non abbonda ma fa bella mostra di se una plancia dal disegno orizzontale che dona una sensazione di solidità con il quadro strumenti che (ancora per poco visto che manca sempre meno al debutto del nuovo modello elettrificato) mantiene il classico contagiri analogico al centro.

Il volante è molto sportivo e pratico da azionare grazie al diametro ridotto mentre i sedili sono rivestiti con materiali pregiati e offrono un eccellente contenimento laterale. Il sistema multimediale Porsche Communication Management (PCM) con schermo touch da 7" o 10,9" (a seconda delle versioni) permette di gestire navigazione, connettività e intrattenimento, mantenendo comunque uno stile minimal e funzionale.

Porsche 718 Spyder: Alternative e Concorrenti

Nonostante il progetto sia certamente un po’ datato ormai, Porsche 718 Spyder rimane una sportiva molto apprezzabile. Le principali concorrenti di queste supercar sono la BMW Z4 e la Ferrari Portofino. Tutti questi modelli puntano su un’esperienza di guida appassionante sia con motori tradizionali che, in futuro, con motorizzazioni elettriche.