Quali sono le migliori auto usate da acquistare per non perdere soldi

Appena un'auto nuova varca i cancelli della concessionaria, perde istantaneamente il valore dell'IVA, pari in Italia al 22%, e nei primi tre anni di vita subisce un crollo verticale del suo prezzo commerciale, che può toccare e superare il 40%. Tuttavia, la realtà del mercato di seconda mano è decisamente più sfaccettata, e nasconde opportunità straordinarie per chi sa dove guardare.

Scegliere l'auto usata giusta ti permette di minimizzare la svalutazione futura, ma in molti casi ti consente di metterti in garage veicoli capaci di mantenere intatto il loro valore negli anni e persino di rivalutarsi costantemente. Che si tratti di modelli considerati dei veri e propri assegni circolari, in grado di mantenere il proprio valore invariato nel corso degli anni e di essere sempre ricercate sul mercato dell’usato, modelli non più in produzione ancora molto richiesti o sportive in ascesa nel loro valore, andiamo a vedere cinque tra le migliori auto usate da acquistare per non perdere soldi, con la possibilità di guidare spendendo poco o, addirittura, di spostarsi “gratis”.

Sommario

• I meccanismi che fermano la svalutazione
• Le 5 auto che non si svalutano: quali sono le auto usate che non fanno perdere soldi

I meccanismi che fermano la svalutazione

Per capire come sia possibile non perdere soldi acquistando un'auto usata, devi comprendere la parabola di svalutazione dei veicoli. Ogni automobile attraversa una fase di rapido deprezzamento nei suoi primi quattro o cinque anni di vita. Trascorso questo periodo, la curva tende fisiologicamente a stabilizzarsi raggiungendo una soglia minima, oltre la quale il valore smette di scendere e rimane piatto. Acquistare una vettura che ha già raggiunto questa "zona protetta" significa che, se la mantieni con la dovuta cura e le offri la manutenzione ordinaria necessaria, potrai rivenderla dopo tre o quattro anni allo stesso identico prezzo a cui l'hai acquistata, o con una differenza del tutto trascurabile.

Un trucco infallibile è acquistare automobili estremamente economiche, con un prezzo di circa 1.000-1.500 euro. Ovviamente si tratta di automobili molto datate, spesso non particolarmente ricercate, che però hanno raggiunto il limite massimo della svalutazione sul mercato italiano. Essendo questo il prezzo minimo per un’automobile funzionante, il rischio di perdere soldi sull’acquisto è sostanzialmente ridotto al minimo. Ovviamente, però, ci si porta a casa automobili molto semplici e spesso in condizioni non eccelse: per questo, un percorso di questo tipo non è per tutti.

Al netto di queste vetture iper-economiche, poi, ci sono modelli che mantengono molto bene il proprio valore, seguendo le dinamiche legate alla legge della domanda e dell'offerta. Quando un modello gode di grande popolarità ed è fortemente desiderato da una platea degli acquirenti, la sua quotazione rimane elevata a prescindere dall'età. Allo stesso modo, le normative ambientali e la transizione energetica stanno creando un fenomeno molto particolare: l'uscita di scena di determinate motorizzazioni o di interi modelli, sacrificati sull’altare della riduzione delle emissioni, così come l’addio dei cambi manuali o dei motori aspirati di grande cilindrata sta spingendo gli appassionati a cercare questi veicoli sul mercato dell'usato, scatenando una vera e propria corsa all'acquisto che ne fa impennare i prezzi.

Le 5 auto che non si svalutano: quali sono le auto usate che non fanno perdere soldi

Quali sono, quindi, le automobili usate che non fanno perdere soldi? Se la tua priorità è disporre di una vettura da utilizzare tutti i giorni per il classico tragitto casa-lavoro o per la vita cittadina, senza correre il minimo rischio finanziario, la scelta d'elezione ricade su dei veri e propri “__assegni circolari__”. Si tratta di quei modelli la cui richiesta sul mercato è talmente alta e costante che pubblicare un annuncio online significa ricevere decine di chiamate nel giro di poche ore e chiudere la trattativa nel volgere di un fine settimana.

In cima a questo speciale podio si posiziona da sempre la FIAT Panda. Che si tratti delle storiche edizioni dei primi anni ‘00 o delle versioni più recenti equipaggiate con il motore 1.0 Mild Hybrid, la Panda vanta una tenuta del valore eccellente. Un esemplare ben tenuto, con una manutenzione regolare, mantiene quotazioni ottime anche dopo dieci anni di carriera, poiché rappresenta la soluzione più popolare per neopatentati, famiglie e lavoratori. Facile da guidare, semplice da mantenere e con decine di motorizzazioni tra cui scegliere, la Panda con il maggior valore è la terza serie, la 319, prodotta dal 2011 a oggi. La 319 è stata proposta con diversi motori, e il 1.2 FIRE quattro cilindri da 69 CV è sempre un assegno circolare: popolare, affidabile, si trova a partire da 7.000 euro per le prime Panda del 2011, mentre una delle ultime 1.2 FIRE parte da circa 8-9.000 euro.

In alternativa alla Panda troviamo un'altra icona di casa FIAT, la 500, un'auto che affianca alla semplice funzione di mezzo di trasporto un’attenzione estetica superiore alla media. Rispetto alla Panda, però, la 500 sta cominciando a vedere una certa svalutazione per i modelli prodotti fino al 2015, quando è arrivato il restyling di metà carriera che ha migliorato l’aspetto estetico, gli interni e la connettività. Le prime 500, ora, stanno scendendo nelle quotazioni sotto quota 5.000 euro: questo può essere un deterrente per comprare una 500 di 10 anni ancora venduta sopra i 10.000 euro, mentre le vetture pre-restyling ora sono molto interessanti per chi vuole spendere qualcosa in meno. Occhio, infine, alle Diesel: il 1.3 Multijet da 95 CV è un ottimo motore, affidabile e parco, che per chi vive lontano dai grandi centri abitati può essere una perfetta soluzione, rimanendo a meno di 10.000 euro.

Restando su auto di grande popolarità, la Toyota Yaris Hybrid rappresenta una garanzia assoluta. La sua fama di affidabilità indistruttibile, unita alla possibilità di muoversi nei centri urbani senza limitazioni, la rende una delle vetture più ricercate in Italia. Chi acquista una Yaris usata di tre o quattro anni sa con certezza che potrà rivenderla a cifre pressoché identiche a distanza di tempo, protetto da un mercato che richiede costantemente utilitarie elettrificate a basso costo di gestione. Se la prima generazione sta cominciando lentamente a scendere, con prezzi che ora stanno stabilmente sotto i 10.000 euro, l’attuale seconda serie, realizzata sulla Yaris di quarta generazione, ha una grande stabilità nelle sue quotazioni, che partono da circa 13-14.000 euro.

Esiste una nicchia del mercato automobilistico in cui il fenomeno della svalutazione non solo non si verifica, ma inverte del tutto la rotta: quella dei fuoristrada puri e delle vetture specialistiche prive di dirette concorrenti sul mercato del nuovo. In questo segmento, le dinamiche produttive delle case madri, spesso vincolate da quote d'immatricolazione ridotte per via delle emissioni, hanno creato un divario enorme tra l'offerta e la domanda.

L'esempio più eclatante di questo fenomeno è la Suzuki Jimny. La piccola e inarrestabile fuoristrada giapponese ha mostrato una tendenza incredibile: le quotazioni degli esemplari usati sul mercato di seconda mano hanno superato per anni il prezzo di listino originale a cui le auto venivano vendute nuove in concessionaria. Anche l’uscita della versione Pro, omologata come autocarro con due posti secchi e la paratia posteriore metallica per permettere l’omologazione in Europa, viste le difficoltà nate dopo il 2020 per l’omologazione di un’automobile come il Jimny.

Il mitico Jimny, infatti, ha sotto il cofano un classico 1.5 quattro cilindri aspirato da 102 CV con cambio manuale a 5 marce e trazione integrale inseribile, marce ridotte e delle caratteristiche fuoristradistiche eccellenti. Lo stile simpatico e sbarazzino della seconda generazione del Jimny, lanciato nel 2018, ha fatto il resto: la combinazione di dimensioni ridottissime, vera trazione integrale con marce ridotte e un'estetica squadrata e carismatica l'ha resa un vero e proprio oggetto del desiderio, immune a qualsiasi calo di valore. Quando è stata lanciata nel 2018, la Jimny partiva da 22.500 euro, per arrivare in versione Pro, dopo i rincari del 2020, a poco più di 25.000 euro. Oggi, per una Jimny Pro servono almeno 25.000 euro, ovvero lo stesso prezzo che aveva da nuova, mentre le ricercatissime 4 posti omologate autovettura passano i 30.000 euro, per una delle pochissime automobili che, a quasi 10 anni dal lancio, costa più di quando era nuova.

Un discorso analogo riguarda un'altra leggenda del mondo fuoristradistico come la FIAT Panda 4x4. Se già la normale Panda è una delle automobili più apprezzate sul mercato dell’usato, con quotazioni ancora molto alte, la Panda 4x4 merita un discorso a parte. Per l’unione ideale di dimensioni da città, usabilità del tutto identica a quella di una normale Panda e delle capacità lontano dall’asfalto a livello di veicoli ben più specialistici, la Panda con la trazione integrale è ancora una delle auto più ricercate sul mercato. La cancellazione della versione a quattro ruote motrici, arrivata nel 2023 dopo l’edizione celebrativa 4x40, per i 40 anni dal lancio della Panda 4x4 datato 1983, ha fatto alzare ancora di più le quotazioni della Panda 4x4, che hanno sempre battuto di diverse migliaia di euro quelle della versione a due ruote motrici. Il fenomeno di apprezzamento della Panda 4x4 riguarda tutte e tre le generazioni, dalla mitica prima serie, la 141, che oggi si acquista a prezzi che partono da 5.000 euro e che, per gli esemplari più rari e in migliori condizioni, possono arrivare a sfondare quota 15.000 euro.

Anche la seconda serie, la 169, è in ascesa, soprattutto per le versioni dotate del tranquillo ma affidabile 1.2 FIRE. La più ricercata, invece, è la terza serie, la 319, che unisce le caratteristiche fuoristrada delle precedenti con un livello di consumi e sicurezza ben superiori. Se già la versione con il motore 1.3 Multijet turbodiesel è molto ricercata, la 0.9 TwinAir Turbo con il due cilindri da 90 CV è perfetta per avere una Panda 4x4 ideale per reggere al passare degli anni e delle normative antinquinamento, con prezzi superiori a quelli dell’ultimo listino. Nell’ultimo anno di produzione piena della 4x4, il 2022, la gamma partiva da 18.450 euro, oggi una Panda 4x4 con il 0.9 TwinAir del 2022 ha prezzi che partono da 12.000 euro, mentre una Cross, che nel 2022 non superava i 20.000 euro, oggi può costare anche più di 20.000 euro.

Per chi ama le automobili e le vede come una vera e propria passione, poi, non sarà una novità scoprire che alcune automobili sportive o parecchio ricercate non stanno perdendo valore, ma anzi ogni anno hanno delle quotazioni sempre più alte. Il canale in maggiore crescita per non perdere soldi e anzi, per veder crescere il valore del proprio investimento è rappresentato dal mondo delle Youngtimer. Con questo termine si identificano quelle vetture prodotte approssimativamente tra i quindici e i trent'anni fa, che hanno già superato la fase discendente della parabola di svalutazione e hanno iniziato la loro risalita verso lo status di auto d'epoca o collezionabili.

Una delle regine indiscusse di questa categoria è la Mazda MX-5, l’auto sportiva più venduta della storia. Nonostante sia stata prodotta nei suoi 35 anni di carriera in oltre 1 milione di esemplari, la “Miata” è un’automobile che riesce ad avere quotazioni in costante crescita per tutte le quattro generazioni che si sono susseguite. Se, infatti, solo l’attuale generazione, la ND, abbia una tendenza in leggero calo, fisiologico per via degli esemplari ancora venduti e in vendita sul mercato del nuovo, le prime tre generazioni (NA, NB ed NC) sono in costante ascesa.

Per tutte le generazioni, la formula che le rende eccellenti automobili per divertirsi è sempre la stessa: motore anteriore quattro cilindri aspirato, non molto potente ma estremamente affidabile, cambio manuale preciso, trazione posteriore, sterzo preciso e divertimento di guida difficile da ritrovare anche su vetture molto più costose. Quanto spendere? La più economica è la NB, che parte da circa 6-7.000 euro per esemplari in buone condizioni con motore 1.6, mentre le 1.8 superano la soglia dei 10.000 euro. Lo stesso vale per la prima serie, la NA, che sale a circa 10.000 euro, mentre la NC ha prezzi intorno agli 8-9.000 euro per la 1.8 e sopra i 10.000 euro per la 2.0.

La Mazda MX-5, comunque, non sono le uniche automobili le cui quotazioni stanno salendo: si può scegliere di puntare su altre vetture, se la piccola MX-5 non è adatta alle tue esigenze. Per esempio, oggi una delle “bolle” che sta crescendo maggiormente è quella dedicata alle sportive giapponesi, che stanno salendo nelle quotazioni: vetture come la Honda Integra Type R, la Nissan 200SX o la Toyota MR2 hanno prezzi in continua ascesa, che non sembrano vedere una fine. Allo stesso tempo, stanno crescendo le quotazioni di vetture tedesche come la BMW Serie 3 E46, che con i motori sei cilindri a benzina stanno continuando a salire nei prezzi proposti, così come tutti i modelli a marchio Porsche, sempre più alte nelle richieste del mercato.