Lancia Gamma SUV

Panoramica: la Lancia Gamma SUV nel mercato

Con la nuova Gamma, Lancia punta a riconquistare un ruolo da protagonista nel panorama automobilistico italiano ed europeo, entrando nel segmento dei crossover di fascia medio-alta con una proposta che unisce design distintivo, comfort e tecnologia. Il ritorno di un nome storico che scalda i cuori degli appassionati, a cinquant’anni dal debutto della prima Gamma, rappresenta un passaggio importante nella strategia di rilancio del marchio, che punta a valorizzare la propria eredità reinterpretandola in chiave contemporanea.

Lunga 4,67 metri, larga 1,89 e alta 1,63 metri, la nuova Gamma si distingue per una carrozzeria fastback dalle proporzioni slanciate, a metà strada tra eleganza da berlina e versatilità da crossover. Il frontale è caratterizzato dall'iconico “calice luminoso”, mentre al posteriore i fari a T e le “veneziane” richiamano alcuni degli elementi più riconoscibili della tradizione Lancia. Una personalità estetica che punta a differenziarla in un segmento particolarmente competitivo, dove si confrontano modelli generalisti dalle ambizioni premium e SUV dei marchi più prestigiosi.

La gamma motori cerca di rispondere a esigenze differenti. L'ingresso è affidato al 1.2 ibrido da 145 CV, pensato per chi privilegia la versatilità e desidera contenere i costi di utilizzo senza rinunciare all'autonomia nei lunghi tragitti. I consumi dichiarati di 5,3 l/100 km e la percorrenza complessiva superiore ai 1.000 chilometri rappresentano elementi interessanti per chi non è ancora pronto al passaggio all'elettrico. Per chi sceglie la mobilità a zero emissioni allo scarico, sono previste invece la Standard Range da 230 CV, con 543 km di autonomia WLTP, e la Long Range da 245 CV, che promette fino a 741 km nel ciclo combinato. Al top dell’offerta si trova poi la HF 350 CV AWD con un’autonomia fino a 700 km.

Sul fronte della vita a bordo, la Gamma interpreta il concetto di Italian Home Feeling, privilegiando accoglienza e funzionalità. L'abitabilità posteriore, il bagagliaio da 560 litri e l'impiego di materiali sostenibili per oltre il 60% delle superfici mirano a coniugare praticità e attenzione ambientale. A completare l'ambiente contribuiscono il display centrale da 16 pollici, l'interfaccia intelligente S.A.L.A. e l'illuminazione ambientale Lancia Glow. Il coefficiente aerodinamico di 0,25, inoltre, testimonia l'attenzione all'efficienza e alla silenziosità.

Progettata e sviluppata in Italia, la nuova Gamma nasce nello stabilimento Stellantis di Melfi. La sfida commerciale sarà tradurre il patrimonio storico del marchio in un posizionamento credibile nel mercato premium, confrontandosi con concorrenti affermati attraverso stile, comfort, contenuti tecnologici e una scelta di motorizzazioni capace di intercettare sia gli automobilisti tradizionali sia quelli orientati all'elettrificazione.

Scheda Tecnica – primo sguardo alla Lancia Gamma SUV

La nuova Lancia Gamma si presenta come una fastback crossover lunga 4,67 metri, larga 1,89 e alta 1,63 metri, sviluppata sulla piattaforma STLA Medium di Stellantis. La piattaforma di partenza è la STLA Medium, la stessa della Peugeot 3008 e della Opel Grandland. Rispetto, però, alle cugine che utilizzano la stesso telaio, oltre al lavoro di insonorizzazione degli interni, gli ingegneri si sono concentrati sul migliorare l’aerodinamica con un coefficiente di resistenza pari solo a 0,25.

La gamma motori comprende una versione ibrida 1.2 da 145 CV, con consumi dichiarati di 5,3 l/100 km e un'autonomia complessiva superiore a 1.000 km, e due varianti elettriche: Standard Range da 230 CV e 543 km di autonomia WLTP, Long Range da 245 CV e fino a 741 km. Il bagagliaio offre 560 litri di capacità.

A livello tecnologico sono diverse le dotazioni di primaria importanza come il display centrale da 16 pollici, il sistema S.A.L.A. e l'illuminazione ambientale Lancia Glow.

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Caratteristiche	Dati
Modello	Lancia Gamma SUV
Generazione	2026 –
Carrozzeria	SUV
Crash Test	n.d.
Trazione	Integrale o anteriore
Cambio	Assente (EV) – doppia frizione (mild-hybrid)
Motori	Elettrico – mild-hybrid
Potenza	da 145 a 350 CV
0–100 km/h	Da 5,1 a 7,8 secondi
Velocità massima	fino a 190 km/h
Lunghezza	4.672 mm
Larghezza	1.920 mm
Altezza	1.660 mm
Passo	2.791 mm
Bagagliaio	560/1.570 litri
Peso	fino a 2.276 kg
Consumo (combinato WLTP)	18,4 - 15,9 kWh/100 km – 5,3-5,6 l/100 km
Capacità batteria	73-97 kWh
Autonomia Elettrica	fino a 495 km
Prezzo (2026)	da 39.900 euro

Varianti

L’offerta della Lancia Gamma SUV si articola su tre principali configurazioni ed altrettanti allestimenti, pensati per rispondere a esigenze di mobilità differenti: una motorizzazione ibrida, orientata alla versatilità quotidiana, e due versioni completamente elettriche, che puntano su autonomia e prestazioni. Sul fronte delle dotazioni, invece, già la base LS offre cerchi in lega da 18”, quadro strumenti da 10” e display centrale da 16”, oltre ad una suite di ADAS completa.

La versione più economica a listino è rappresentata dalla Gamma 1.2 Hybrid da 145 CV proposta a 39.900 euro, destinata a chi cerca un equilibrio tra prestazioni, consumi e costi di gestione. Il sistema ibrido punta a contenere le richieste di carburante, con un consumo dichiarato di 5,3 l/100 km e un'autonomia complessiva superiore ai 1.000 chilometri. Quest'ultimo dato costituisce un elemento interessante soprattutto per chi affronta frequentemente lunghi viaggi e non vuole dipendere dalla disponibilità delle infrastrutture di ricarica. La distribuzione a catena rappresenta inoltre una caratteristica tecnica da considerare nella valutazione della motorizzazione anche se per contro, considerata la mole importante del SUV, non bisogna aspettarsi prestazioni brucianti.

Per chi cerca maggiore sprint ed è un fan della mobilità elettrica, la Gamma Standard Range da 230 CV è proposta a 45.900 euro offre un'autonomia dichiarata di 543 chilometri nel ciclo WLTP. Questa configurazione si rivolge principalmente a chi utilizza l'auto in ambito urbano ed extraurbano, ma desidera mantenere una buona flessibilità anche negli spostamenti più lunghi. Salendo nel listino si colloca la Gamma Long Range da 245 CV, accreditata di un'autonomia fino a 741 chilometri nel ciclo combinato WLTP. È la variante pensata per chi mette al primo posto la percorrenza, con l'obiettivo di ridurre le soste di ricarica e affrontare con maggiore tranquillità i viaggi a lunga distanza. La maggiore autonomia dichiarata la rende particolarmente interessante per un utilizzo trasversale, dal tragitto quotidiano alle trasferte autostradali.

Al top dell’offerta si trova ad un prezzo di partenza di 59.900 euro, infine, si trova la variante HF da 350 cavalli che si distingue per la presenza della trazione integrale e di dotazioni esclusive come i cerchi in lega da 19”, il volante dal rivestimento specifico, oltre alla pedaliera sportiva e all’impianto audio premium by Focal.

Target: per chi è pensata la Lancia Gamma SUV?

La Lancia Gamma SUV si rivolge a un pubblico che cerca un crossover di dimensioni generose, capace di coniugare eleganza, comfort e tecnologia senza rinunciare alla praticità nell'utilizzo quotidiano. Con i suoi 4,67 metri di lunghezza, si propone come soluzione per un pubblico molto ampio che spazia dai professionisti alle famiglie che desiderano un'auto adatta sia agli spostamenti urbani sia ai viaggi, con un'attenzione particolare alla qualità della vita a bordo e allo spazio disponibile.

Il design fastback rappresenta uno degli elementi distintivi del modello e può conquistare chi desidera distinguersi dai tradizionali SUV dalle forme più squadrate. L'identità stilistica Lancia, caratterizzata dal calice luminoso e dalla firma posteriore a T, si accompagna a un abitacolo progettato per offrire un ambiente accogliente e raffinato. Il bagagliaio da 560 litri e l'attenzione all'abitabilità posteriore ne rafforzano, infine, la vocazione familiare e turistica.

La varietà delle motorizzazioni amplia ulteriormente il pubblico potenziale. La versione ibrida da 145 CV è indicata per chi percorre molti chilometri e cerca flessibilità, senza dipendere dalle infrastrutture di ricarica. Le varianti elettriche, con autonomie dichiarate fino a 741 km nel ciclo WLTP, si rivolgono invece a chi desidera passare alla mobilità a zero emissioni allo scarico, soprattutto se dispone di una soluzione di ricarica domestica o aziendale.

La Gamma può inoltre interessare chi utilizza l'auto per lavoro e considera comfort, immagine e dotazioni tecnologiche elementi importanti nella scelta di una vettura. Il display centrale da 16 pollici, il sistema S.A.L.A. e l'impostazione orientata al grande comfort di bordo contribuiscono a delineare un prodotto dalle ambizioni premium.

La sfida per Lancia sarà convincere automobilisti abituati ai marchi tedeschi e ai SUV più affermati, facendo leva su design italiano, identità storica e contenuti concreti. Il posizionamento commerciale e il rapporto tra prezzo e dotazioni saranno determinanti per trasformare queste qualità in un reale vantaggio competitivo.

La Lancia Gamma SUV è l'auto giusta per te?

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Utilizzo	La Lancia Gamma SUV è adatta?	Commento
Autostrada e viaggi lunghi	🟢 Buono	Rappresenta uno dei punti di forza della vettura pensata per spostarsi con grande comodità
Auto aziendale e di rappresentanza	🟢 Buono	Il marchio sul cofano le dona eleganza e riconoscibilità
Conviene usata?	🟢 Buono	Tra qualche anno potrebbe rappresentare una scelta interessante a prezzi particolarmente convenienti
Piacere di guida	🟢 Buono	Si viaggia nel totale silenzio soprattutto nelle varianti elettriche
Comfort di bordo	🟢 Buono	Rifinita con cura, presenta materiali di buon livello negli interni
Auto per la famiglia	🟢Buono	Il bagagliaio è capiente e ben rivestito
Guida quotidiana e brevi tratti	🟢Buono	In città l’elettrico si fa apprezzare, le dimensioni sono importanti e non ideali per i piccoli borghi

Alternative

La Lancia Gamma SUV si inserisce in un segmento particolarmente competitivo, dove le crossover cercano di conquistare il pubblico grazie al design, comfort, tecnologia ed efficienza. Per ritagliarsi la sua fetta di mercato dopo tanti anni di assenza nel segmento, il modello italiano dovrà confrontarsi con concorrenti affermate, alcune delle quali condividono con lei parte della base tecnica, mentre altre puntano su un'immagine premium già consolidata.

Una delle alternative che condividono la piattaforma di origine è la Peugeot 3008, con cui la Gamma condivide la piattaforma STLA Medium. La francese si distingue per il design caratterizzato da linee tese, abitacolo tecnologico e una gamma di motorizzazioni articolata. La Lancia, invece, punta sul valorizzare una personalità più legata alla tradizione stilistica italiana, con una carrozzeria fastback e soluzioni estetiche che richiamano la storia del marchio.

A condividere con la Lancia il carattere premium ed il posizionamento si collocano la BMW X2 e l'Audi Q3 Sportback, due modelli che interpretano il concetto di SUV coupé con un'impostazione dinamica e un'identità premium consolidata. La BMW punta maggiormente su sportività e piacere di guida, mentre l'Audi privilegia un equilibrio tra eleganza, tecnologia e comfort. Proseguendo poi con le rivali, rimanendo in casa Stellantis, merita attenzione anche la DS N°7, che condivide la piattaforma STLA Medium e punta su raffinatezza, comfort e cura degli interni. Accanto a lei, la Opel Grandland e la Jeep Compass offrono interpretazioni differenti della stessa base tecnica: la prima privilegia praticità e versatilità, mentre la seconda valorizza una personalità più legata al mondo dei SUV.

La concorrenza, dunque, non manca e comprende modelli con caratteristiche e posizionamenti anche molto diversi presenti anche sul mercato da molto tempo con un clientela ormai fidelizzata. La sfida della Gamma sarà distinguersi senza limitarsi al richiamo del nome storico: design italiano, abitacolo accogliente e autonomie interessanti potrebbero giocare a suo favore nella sfida con la concorrenza.

La recensione del Team di AutoScout24

In una breve analisi editoriale possiamo affermare che anche il SUV Lancia, che nasce sulla piattaforma STLA Medium di Stellantis, conferma un buon equilibrio tra dinamismo e comfort, con un comportamento che richiama quello già apprezzato su Peugeot 3008, Opel Grandland e Citroën C5 Aircross.

Il modello della casa torinese, però, riesce a distinguersi per alcune differenze di fino, soprattutto sul fronte dell'insonorizzazione, che appare particolarmente curata. La marcia è silenziosa e rilassante, specialmente in città e nelle situazioni di carico moderato. Il tre cilindri 1.2 mild hybrid da 145 CV lavora in maniera discreta quando non è chiamato a esprimere tutta la propria potenza, mentre alle basse velocità è spesso il motore elettrico a sostenere la vettura. Nel traffico e durante le manovre, il risultato è una guida fluida e piacevole, coerente con la vocazione confortevole della Gamma.

Le sensazioni cambiano quando si aumenta il ritmo. I 145 CV si dimostrano adeguati per gli spostamenti quotidiani e una guida senza fretta, ma richiedono un po' più di pazienza nelle accelerazioni decise e nei sorpassi. Il limite emerge soprattutto in autostrada e sui percorsi in salita, dove la massa e le dimensioni della vettura richiedono maggiore impegno al propulsore. Anche selezionando la modalità Sport, la risposta rimane più orientata alla progressività che alla brillantezza.

Per le prestazioni meglio virare sulle varianti elettriche che comprendono la Standard Range da 230 CV con 543 km di autonomia WLTP, la Long Range da 245 CV che dichiara fino a 741 km ed, infine, la gloriosa HF da 350 cavalli abbinata alla trazione integrale.

L'assenza, almeno per ora, di una motorizzazione ibrida plug-in da 1,6 litri lascia spazio a qualche considerazione: una variante più potente potrebbe completare l'offerta, soprattutto per chi viaggia spesso a pieno carico o cerca maggiore brillantezza. Nel complesso, la Gamma convince per comfort, silenziosità e facilità di guida. Il 1.2 da 145 CV è adatto a chi privilegia la fluidità nell'uso quotidiano, mentre chi affronta frequentemente autostrade e salite impegnative potrebbe trovare più congeniale una motorizzazione elettrica o attendere un'eventuale alternativa più prestazionale.

Problemi e richiami

Richiami

Essendo in vendita in Italia da poco, il costruttore non ha ancora divulgato campagne di richiamo ufficiali per il suo SUV dalle linee caratterizzanti.

Problemi

La Lancia Gamma SUV rappresenta un nuovo corso per il brand torinese, la vera sfida per questa vettura è quella di convincere i clienti a orientarsi su quella che pare una novità all’interno del panorama dei SUV premium. Dopo anni di assenza, infatti, Lancia ha deciso di ritornare nel segmento C con un modello che fa del comfort e del design i suoi elementi distintivi. Ma quali potrebbero essere i problemi di Lancia Gamma SUV? Da poco uscita sul mercato, tra i primi aspetti positivi si può riscontrare come l’insonorizzazione risulti curata all’interno dell’abitacolo dove regnano materiali curati.

E’ difficile dire, però, complice l’entrata in commercio da poco avvenuta, quali possano essere i difetti di questo SUV. Tra le prime impressioni alcuni utenti hanno lamentato una certa pigrizia in salita delle versioni mild-hybrid che con 145 cavalli di potenza talvolta risultano un po’ impacciate in rapporto alla mole del SUV.

Infine, un altro appunto che è stato effettuato è quello relativo al prezzo concorrenziale nel caso delle versioni di accesso ma impegnativo nel caso si opti per la versione top di Gamma caratterizzata dalla presenza della trazione integrale. In questo caso occorrono circa 60.000 euro, una cifra particolarmente impegnativa.