Peugeot 208

Panoramica: la Peugeot 208 nel mercato

La Peugeot 208 mantiene un posizionamento forte nel segmento perché abbina un design riconoscibile, una gamma motori oggi più lineare rispetto al passato e una presenza molto ampia sul mercato dell’usato. Sul nuovo, il listino ufficiale parte da 22.350 euro per la Turbo Benzina 100 CV Manuale e arriva a 42.430 euro per la e-208 156 GT Exclusive; sul mercato AutoScout24 convivono invece sia le versioni attuali sia molte motorizzazioni non più in gamma.

Motori Peugeot 208

Benzina

• Tre cilindri 1.2 PureTech 75 CV S&S, cambio manuale a 5 rapporti (solo usato)
• Tre cilindri 1.2 PureTech 100 CV S&S, cambio manuale a 6 rapporti (usato; oggi a listino come Turbo Benzina 100 CV Manuale)
• Tre cilindri 1.2 PureTech 100 CV S&S, EAT8 (solo usato)
• Tre cilindri 1.2 PureTech 130 CV S&S, EAT8 (solo usato)

Hybrid

• Tre cilindri 1.2 Hybrid 100 e-DCS6, batteria 48 Volt (solo usato)
• Tre cilindri 1.2 Hybrid 110 e-DCS6, batteria 48 Volt (a listino)
• Tre cilindri 1.2 Hybrid 136 e-DCS6, batteria 48 Volt (solo usato)
• Tre cilindri 1.2 Hybrid 145 e-DCS6, batteria 48 Volt (a listino)

Elettrica

• 136 CV, coppia di 260 Nm, batteria 50 kWh (a listino)
• 156 CV, batteria 51 kWh (a listino)

Prezzi Peugeot 208

In Italia la Peugeot 208 è oggi disponibile negli allestimenti Style, Edition, Business, Allure, GT e GT Exclusive, con prezzi che partono da 22.350 euro per la 208 Turbo Benzina 100 Manuale Style a 42.430 euro per la e-208 156 GT Exclusive.

La Peugeot 208 è l’auto giusta per te?

Dimensioni Peugeot 208

Le dimensioni della Peugeot 208 sono compatte ma ben sfruttate:

• lunghezza 4,05 metri
• larghezza 1,74 metri
• altezza 1,43 metri
• passo 2,54 metri

Rispetto alla prima generazione, le dimensioni della Peugeot 208 sono leggermente superiori; solo l’altezza risulta essere di poco inferiore, con 1,43 metri rispetto ai 1,46 della prima 208. La nuova Peugeot 208, essendo più lunga, più bassa e più larga della 208 introdotta nel 2012, appare più slanciata e a colpire è la firma luminosa, con il triplice artiglio. Quello che viene rivisto nell’ultima versione non sono le dimensioni, quanto il frontale che ora vede l’inserimento degli artigli nella parte inferiore del paraurti come ludi diurne a LED.

Interni Peugeot 208

Gli interni della Peugeot 208 segnano l’evoluzione del concetto di i-Cockpit con nuovi schermi 3D, anche questi, prima dell’ultima serie erano inediti nel segmento B, ma soprattutto con l’evoluzione stilistica dell’abitacolo intrapresa da Peugeot 508 è stata migliorata con nuove rifiniture. Colpisce la strumentazione rialzata mentre il volante dal diametro ridotto è, dal 2012, un segno distintivo dell’i-Cockpit e ha ottenuto sempre buoni riscontri da parte del pubblico. La strumentazione è completamente digitale e posta sopra, a livello visivo, alla corona del volante. Lo stesso volante è tagliato sia in alto che in basso, per favorire rispettivamente l’abitabilità anche ai passeggeri più alti di statura e la chiara leggibilità del quadro strumenti digitale. Come sui SUV e su 508, anche la nuova Peugeot 208 eredita i comandi fisici a pianoforte (Toggle Switches) che organizzano il sistema di infotainment, quest’ultimo caratterizzato da uno schermo centrale, leggermente orientato verso il conducente, da 7 o 10 pollici a seconda dei livelli di allestimento.

Torna sicuramente utile il vano ricavato davanti alla zona del cambio per poter ricaricare comodamente il proprio smartphone grazie alla piastra wireless portata ora a 15 Watt di potenza. E proprio a livello del cambio c’è la più grande novità introdotta sulla Peugeot 208. Per le versioni con cambio automatico, infatti, il selettore del cambio è infatti molto più piccolo e compatto, come quello della rinnovata Peugeot 308. Si chiama e-toggle, ed è un comando “by wire”, ovvero con un collegamento elettronico e non meccanico alla scatola del cambio. Il vantaggio? Regalare più spazio e ariosità al tunnel centrale. A livello di dettagli, gli interni di Peugeot 208 propongono: il tessuto TEP rappresenta uno dei rivestimenti della selleria, mentre nella versione elettrica si è deciso di puntare sul colore giallo lime, vista la natura green della e-208, per le impunture su sedili e rivestimenti. La novità della Peugeot 208 rimane sottopelle e nella versione elettrica. Peugeot e-208 rappresenta una novità assoluta, rispetto ai motori, per il segmento B, stiamo parlando della versione elettrica della compatta francese, oltre ad essere la prima ad aver ricevuto l’aggiornamento.

La versione elettrica della nuova Peugeot e-208 può ora contare su un motore con una potenza di 156 CV e una coppia di 280 Nm istantanea, erogata fin da 0 giri. La batteria da 51 kWh, garantita 8 anni o 160.000 km, garantisce un’autonomia dichiarata di 400 km in ciclo misto WLTP. Le possibilità di ricarica sono molteplici: si parte dalla presa domestica, con la quale la e-208 promette una ricarica completa in 16 ore con il cavo di ricarica fornito in dotazione. Scegliendo la Wall Box, la ricarica da 0 a 100% si effettua in 5 ore scarse nella versione trifase e 8 ore in monofase, inoltre è possibile ricaricare l’auto con colonnina 11 kW/h, o in optional a 100 kW/h.

Volendo collegare la nuova 208 elettrica a una colonnina di ricarica pubblica da 100 kW, la potenza massima di ricarica in corrente continua, la ricarica all’80% avverrà in poco più di 30 minuti, eliminando il concetto dell’ansia da ricarica che caratterizza, al giorno d’oggi, chi si trova davanti al dilemma sull’acquisto di un’auto elettrica. Per quanto riguarda i motori della nuova Peugeot 208, i propulsori endotermici sono già a norma Euro 6D per i motori a benzina e ibridi. La novità della nuova Peugeot 208 è l’addio al Diesel che in questo segmento non è più ben visto, in favore di un nuovo propulsore ibrido 1.2 tre cilindri da 100 o 136 CV con una batteria 40 Volt da 28 CV , mentre, per il 1.2 benzina normale le potenze sono comprese tra 75 e 100 CV.

Anche in questo caso la marca francese riesce a distinguersi offrendo, unica nel panorama delle utilitarie compatte, tutti motori turbo benzina abbinati, a scelta, con il nuovo cambio automatico doppia frizione a sei marce.

La recensione del Team di AutoScout24

Nel nostro review della Peugeot 208 emerge come una delle compatte più riuscite del segmento per design, qualità percepita e tecnologia di bordo. La firma luminosa, l’impostazione dell’i-Cockpit e l’infotainment da 10 pollici contribuiscono a darle un’identità molto forte, mentre lo spazio resta adeguato per quattro persone, con qualche limite in accessibilità e abitabilità posteriore rispetto alle rivali più pratiche

Su strada, la 208 continua a distinguersi per il buon equilibrio generale e per una gamma capace di coprire esigenze diverse. Oggi, però, nella pagina modello conviene affiancare alla recensione la gamma italiana aggiornata, che comprende Turbo Benzina 100 CV Manuale, Hybrid 110 e-DCS6, Hybrid 145 e-DCS6, e-208 136 ed e-208 156.

Leggi il review completo della Peugeot 208 su AutoScout24 Magazine.

Problemi e richiami

Richiami Prima di acquistare una Peugeot 208 usata è consigliabile verificare eventuali campagne di richiamo e gli aggiornamenti eseguiti in base ad anno, motore e numero di telaio.

Problemi Nel caso della Peugeot 208 è importante distinguere tra gamma attuale e versioni storiche: sul mercato dell’usato si trovano ancora esemplari PureTech benzina, BlueHDi diesel, Hybrid ed e-208 appartenenti ad annate differenti. Per questo motivo, più che una descrizione generica del modello, conta la verifica puntuale di manutenzione, aggiornamenti e storico del singolo esemplare.