Rapporto prezzo/offerta
Attualmente, i veicoli immatricolati per la prima volta nel 2006 offrono il miglior rapporto tra prezzo e offerta: in media 5.990 € con 29 annunci disponibili.
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Qui puoi vedere i prezzi medi per anno di prima immatricolazione e quanti annunci sono attualmente disponibili su AutoScout24.
Dati aggiornati al 24/10/2026
Attualmente, i veicoli immatricolati per la prima volta nel 2006 offrono il miglior rapporto tra prezzo e offerta: in media 5.990 € con 29 annunci disponibili.
I veicoli immatricolati nel 2007 contano il maggior numero di annunci: 37 su AutoScout24.
| Prima immatricolazione | Prezzo medio | Offerte |
|---|---|---|
| 2015 | 15.900 € | |
| 2014 | 16.900 € | |
| 2013 | 13.000 € | |
| 2012 | 13.990 € | |
| 2011 | 12.000 € | |
| 2010 | 12.900 € | |
| 2009 | 10.500 € | |
| 2008 | 6.990 € | |
| 2007 | 7.500 € | |
| 2006 | 5.990 € | |
| 2005 | 6.500 € | |
| 2004 | 6.900 € | |
| 2003 | 8.000 € | |
| 2002 | 6.500 € | |
| 2001 | 7.800 € | |
| 2000 | Nessun dato | 0 offerte |
| 1999 | 9.000 € | |
Mercedes propone attualmente due varianti della Classe M, sia con motore diesel che a benzina. Di queste la ML 320 CDi con 224 CV è il diesel più potente e il motore V8 da 6,3 litri della ML 63 AMG con 510 CV è il modello di punta fra quelli a benzina. Per scoprire tutto ciò che è necessario sapere sulla Classe M non vi resta che continuare la lettura.
Le dimensioni della Mercedes-Benz Classe M sono:
Le dimensioni della Mercedes Classe M sono davvero imponenti, superate solo dalla gigantesca GLS. Il SUV della Stella è un vero concentrato di tecnologia, contenuto in un "involucro" davvero appagante. La Mercedes-Benz Classe M, infatti, segna un deciso passo in avanti anche per quanto riguarda la linea, ancor più personale ed imponente del passato: il design è un trionfo di dinamismo, grazie al sapiente utilizzo di forme curve e linee tese, oltre che per i giochi di pieno/vuoto che caratterizzano le fiancate. Il frontale è ancora più imponente, grazie ad una calandra a tre listelli orizzontali protesa in avanti, mentre i fari sfoggiano un disegno intrigante ma meno elaborato del modello precedente. Molto ampie, infine, le superfici vetrate, che consentono un'ottima visibilità e una maggiore luminosità dell'abitacolo, e concorrono inoltre a snellire il profilo massiccio.
Le dimensioni della Mercedes-Benz Classe M sono decisamente generose, tuttavia considerando il trend che tende a far aumentare di generazione in generazione la lunghezza e la larghezza delle vetture, ad oggi i valori numerici della ML sembrano più simili a quelli di una Mercedes GLC appartenente al segmento D del mercato. L’attuale segmento E del marchio della stella è rappresentato dalla GLE che sfiora i 5 metri di lunghezza.
Gli interni della Classe M sono davvero di gran lusso. La stessa attenzione degli esterni è stata dedicata per i dettagli negli interni, realizzati sempre con la classica cura della casa tedesca, ma ora più moderni e meglio dotati. La plancia della Mercedes-Benz Classe M ricalca infatti i più recenti stilemi del marchio, presentando un insieme molto gradevole, nel quale spiccano materiali nobili come l'alluminio, alternato a plastiche morbide e piacevoli al tatto. La console centrale è sormontata dal grande schermo del sistema multimediale che comprende l'impianto audio Becker, l'interfaccia Bluetooth con vivavoce per cellulari e, a richiesta, il navigatore satellitare e il CD-charger.
Poco più sotto trovano spazio i comandi dell'hi-fi, molti dei quali replicati sulle razze del volante, mentre in basso vi sono manopole e pulsanti relativi al climatizzatore. La strumentazione è un bell'esempio di stile Mercedes: ben leggibile, si compone di due grandi quadranti a binocolo per tachimetro e contagiri, all'interno dei quali trovano posto i piccoli indicatori del carburante e della temperatura dell'acqua, mentre le informazioni secondarie sono dispensate da un grande display a colori centrale. Numerose, come ci si attende per questo tipo di vettura, le possibilità di personalizzazione interna.
Al lancio dell’ultima Classe M sono previsti tre motori: un benzina e due gasolio. I Diesel impiegano la tecnologia common rail e la tecnologia BlueTEC, che prevede l'aggiunta dell'additivo AdBlue. La ML350 BlueEFFICIENCY dispone di un motore V6 M276 con tecnologia BlueDIRECT, altri termini con iniezione diretta di terza generazione e con una potenza massima di 306 CV. La ML250 BlueTEC: un'unità motoristica alimentata a gasolio e caratterizzata dal fatto di essere relativamente piccola rispetto ai propulsori con i quali Mercedes ha, fino a quel momento, equipaggiato la Classe M.
Dotato di una cilindrata di 2.1 litri, questo motore è un quattro cilindri dall'architettura piuttosto sofisticata, poiché prevede una doppia sovralimentazione realizzata attraverso l'adozione di due turbocompressori. Capace di 204 cavalli di potenza massima, il 250 BlueTEC è in grado di spingere la vettura, che non è propriamente un peso piuma, ad una velocità massima di 210 km/h e di accelerare da 0 a 100 in 9 secondi netti. La ML350 BlueTEC invece è la versione con motore V6 turbodiesel da 3 litri in grado di erogare 258 CV di potenza. In un secondo momento si sono aggiunti i V8 da 408 CV, e nelle versioni AMG da 525 e 557 CV.
La trazione è integrale e di tipo permanente su tutte le versioni, così come il cambio automatico 7G-Tronic Plus a 7 rapporti con Stop & Start.
Benzina
Diesel
Il listino prezzi della Classe Mercedes-Benz M si dispiega su varie combinazioni di allestimenti e motori. La Mercedes-Benz Classe M è disponibile, infatti, in due versioni, Sport e Premium, la cui differenza di prezzo è sufficiente per acquistare una citycar in versione base. Infatti, mentre la Sport parte da circa 60 mila euro, la Premium ne richiede 8 mila in più: esborso in parte giustificato da una più ricca dotazione che si sostanzia nel raffinato sistema telematico Comand Online, nei cerchi in lega con disegno AMG e nel body kit esterno sempre firmato AMG, tutto di serie nell'allestimento più costoso. Tra gli optional, come da tradizione, c'è l'imbarazzo della scelta: il più interessante, qualora si vogliano sfruttare le potenzialità della trazione integrale permanente della Mercedes-Benz Classe M, è sicuramente il pacchetto On&Offroad. Questo comprende una serie di dispositivi molto utili per il fuoristrada, tra cui le marce ridotte, sei diversi programmi di funzionamento di motore e sospensioni, il differenziale centrale autobloccante - essenziale per cavarsi d'impiccio su fondi disagevoli - nonché una maggiore altezza dal suolo.
Il prezzo per queste modifiche di sostanza è di circa 2.300 euro e concorre ad elevare ulteriormente il conto, già piuttosto salato. Se comunque i prezzi del nuovo possono risultare proibitivi, si potrà provare a rintracciare un esemplare di Mercedes-Benz Classe M nell'usato auto: certo, queste vetture sono molto recenti, e dunque sarà più semplice imbattersi in modelli della generazione precedente, comunque valide anche come auto usate. Per l'ultima serie bisognerà dunque affidarsi alla fortuna, cercando magari di incrociare qualche vettura aziendale ben tenuta.
Con la Classe M, si può affermare che Mercedes inaugura il segmento dei SUV di classe elevata, ottenendo peraltro sin da subito consensi unanimi, sia in Europa che negli USA, dove la vettura viene inizialmente prodotta. La fortunata X5 di BMW esordirà solo due anni dopo, mentre la prestante Porsche Cayenne debutterà nel 2003. Stesso discorso anche per Audi, il cui SUV denominato Q7 viene presentato nel 2005, come del resto la Range Rover Sport, modello "ingentilito" e più automobilistico del noto fuoristrada inglese.
La Mercedes Classe M rappresentanza un ottimo compromesso per chi desiderava una vettura d’alta rappresentanza con un motore “non esagerato” che permettesse di macinare centinaia di migliaia di chilometri in scioltezza con consumi decisamente ridotti. Gli esterni richiamano le linee della prima generazione, mentre gli interni erano eccezionalmente moderni per l’epoca. Il prezzo adeguato ai contenuti, ad oggi considerando il trend rialzista sembra quasi “abbordabile”.
Le concorrenti della Mercedes-Benz Classe M sono, come già accennato, la BMW X5, Audi Q7, Volvo XC90, e la Range Rover Sport. Ad oggi è possibile trovare diversi modelli di Classe M sul mercato dell’usato e, considerando le doti tutt’oggi apprezzabili, può essere un ottimo acquisto per chi cerca un’auto spaziosa e lussuosa a un prezzo contenuto.
La Mercedes-Benz Classe M è disponibile in due versioni, Sport e Premium, la prima parte da circa 60 mila euro, la Premium ne richiede 8 mila in più.
Le dimensioni della Mercedes-Benz Classe M sono decisamente generose con i suoi 4,8 metri, tuttavia ad oggi i valori numerici della ML sembrano più simili a quelli di una Mercedes GLC.
La Mercedes-Benz Classe M monta il 250 BlueTEC, unità alimentata a gasolio e caratterizzata dal fatto di essere relativamente piccola. Dotato di una cilindrata di 2.1 litri, questo motore è un quattro cilindri capace di 204 cavalli di potenza massima.





