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Volkswagen: articoli più recenti

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Prova VW ID. Polo (2026): molte speranze in poco spazio

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Prova VW ID. Polo (2026): molte speranze in poco spazio
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Recensione Volkswagen T-Cross: il SUV compatto di Wolfsburg piace

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Recensione Volkswagen up!: la geniale citycar ha detto addio troppo presto?

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Recensione Volkswagen up!: la geniale citycar ha detto addio troppo presto?
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Recensione Volkswagen Tiguan: il SUV diventa grande e non è mai stato così tecnologico

La Volkswagen Tiguan non è semplicemente un SUV: con oltre 7,6 milioni di esemplari venduti dal suo esordio, è diventata uno dei modelli di maggiore successo a livello globale.

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Recensione Volkswagen Tiguan: il SUV diventa grande e non è mai stato così tecnologico
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Recensione Volkswagen Polo: un’icona che ha 50 anni (e niente ibrido)

La Volkswagen Polo va oltre il concetto di semplice utilitaria: rappresenta una vera e propria icona della mobilità compatta, con una storia lunga 50 anni e oltre 20 milioni di unità vendute in tutto il mondo.

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Recensione Volkswagen Polo: un’icona che ha 50 anni (e niente ibrido)
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Recensione nuova Volkswagen T-Roc: quanto è cambiato il crossover più amato d’Europa

La Volkswagen T-Roc non ha bisogno di presentazioni: con oltre due milioni di esemplari costruiti dal 2017 a oggi, numeri enormi considerati gli anni di attività, si attesta incontestabilmente come il SUV/crossover più venduto in Europa.

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Recensione nuova Volkswagen T-Roc: quanto è cambiato il crossover più amato d’Europa
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Volkswagen ID. Polo (2026): una Polo elettrica per tutti, o quasi

Fino a 454 km di autonomia, cinque posti veri e comandi fisici: la Volkswagen ID. Polo punta a diventare l’elettrica accessibile di Wolfsburg. In Germania partirà da 24.995 euro; per l’Italia il listino è ancora da confermare.

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Volkswagen ID. Polo (2026): una Polo elettrica per tutti, o quasi
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VW Caravelle alla prova: questa Volkswagen con base Ford sorprende davvero?

Il nuovo VW Caravelle nasce sulla base del Ford Transit Custom, ma su strada conserva buona parte del carattere Volkswagen. Comodo, spazioso e concreto nell’uso quotidiano, paga però un conto salato in termini di prezzo, finiture e rapidità del sistema multimediale.

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VW Caravelle alla prova: questa Volkswagen con base Ford sorprende davvero?
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Primo contatto VW ID.3 Neo (2026): più convincente che mai

La VW ID.3 Neo riporta in primo piano i comandi fisici, rinnova il cockpit e introduce motori più efficienti. Con controlli più intuitivi, una modalità retrò e fino a 630 km di autonomia, l’elettrica tedesca si avvicina ancora di più alla Golf.

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Primo contatto VW ID.3 Neo (2026): più convincente che mai
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Primo test VW T-Roc (2026): il nuovo punto di riferimento?

Il nuovo VW T-Roc si presenta con una qualità migliorata, un'offerta di spazio generosa e una tecnologia moderna. Sulle strade di campagna tortuose, il SUV compatto si dimostra sorprendentemente agile – e con il suo prezzo attraente le cose potrebbero farsi definitivamente difficili per la Golf.

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Prove: articoli più recenti

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Rolls-Royce Ghost Black Badge alla prova: il lato oscuro di Goodwood

La Rolls-Royce Ghost Black Badge combina 600 CV e 900 Nm con una serenità che a tratti appare spettrale. Nel test si dimostra: la berlina di lusso non sa solo viaggiare, ma all'occorrenza può anche rivendicare la corsia di sorpasso dell'autostrada in modo sorprendentemente veemente.

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Prova VW ID. Polo (2026): molte speranze in poco spazio

La nuova ID. Polo vuole riportare Volkswagen più vicina al grande pubblico. Nel primo test convince per assetto, comandi intuitivi e qualità degli interni. Prezzo, autonomia e velocità di ricarica lasciano però qualche dubbio.

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Ferrari Purosangue alla prova: 725 CV per tutta la famiglia

La Ferrari Purosangue non è un SUV tradizionale, ma una Gran Turismo V12 a quattro porte. Con 725 CV, quattro posti e 473 litri di bagagliaio è la Ferrari più versatile di sempre, anche se spazio e comandi non sono sempre all’altezza del prezzo.

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