Ford Ranger Raptor

Merito anche del gran lavoro fatto in questi anni dove è stata alzata l’asticella sul fronte delle finiture e della messa a punto su strada, arrivando così a competere anche nell’utilizzo quotidiano con i SUV di ultima generazione.

La maneggevolezza e la disponibilità di assistenti alla guida avanzati si abbina alle classiche funzionalità fuoristradistiche e da lavoro, trovando una ottima sintesi fra versatilità e comfort. Ranger è offerto in quattro diverse carrozzerie e cinque allestimenti, tutti con motori diesel da 170 CV o 205 CV e trazione integrale, ma la versione più estrema Raptor viene venduta nelle sole versioni a doppia o singola cabina con una potenza compresa tra i 200 e i 300 CV.

Scopriamo dimensioni, interni, motori, concorrenti e prezzi del Ford Ranger Raptor.

Dimensioni Ford Ranger Raptor

Le dimensioni del Ford Ranger Raptor:

• lunghezza 5,37 metri
• larghezza 1,87 metri
• altezza 1,82 metri 
• passo 3,22 metri

Il nuovo look del Ford Ranger Raptor, per quanto impattante e muscoloso, non rinuncia a una certa dinamicità. Il frontale viene completamente dominato dall’enorme mascherina, che presenta il nuovo logo con la scritta Ford a sbalzo nella plastica completamente nera. Ai lati troviamo i gruppi ottici, allestiti con tecnologia LED di serie per la Raptor. Al di sotto delle luci troviamo due ampie prese d’aria che si accordano al paraurti anteriore, reso ancora più aggressivo dai passaruota bombati che fanno capire le velleità offroad.

Dalla vista laterale notiamo come prima cosa i cerchi, disponibili in lega o in acciaio, con misure che vanno a seconda della versione dai 17 ai 18 pollici con gomme che a richiesta possono essere in grado di affrontare tutti i terreni. Tutto all’esterno di Ford Ranger Raptor ci fa capire che ha delle grandi capacità fuoristradistiche, essendo in grado di gestire altezze di guado fino agli 80 centimetri, grazie all’altezza da terra supera i 23 centimetri e con angoli di attacco e di uscita rispettivamente di 29 e 21 gradi.

Il Ford Ranger Raptor fa sfoggio delle sue misure generose, in tipico stile Americano e viene proposto solo in versione Doppia Cabina. La lunghezza di 5,3 metri, il passo di oltre 3,2 metri e l’altezza raggiunge quasi i 2 metri. La larghezza a specchietti chiusi raggiunge ben 1,82. Per concludere con le dimensioni di Ford Ranger Raptor, la capacità di carico del pickup americano raggiunge 1 tonnellata e quasi 1800 litri di volumetria utile.

Interni Ford Ranger Raptor

L’abitacolo del Ford Ranger Raptor è votato alla semplicità, ma al tempo stesso deve essere pratico e resistente, riuscendo anche ad integrare allo stesso tempo contenuti che migliorano il comfort e adottando le più recenti tecnologie al servizio della sicurezza e dell’infotainment. A quest’ultimo ci pensa il nuovo sistema SYNC 4, con schermo da ben 12 pollici. Sul sistema SYNC 4 del Ford Ranger Raptor si controllano tutte le funzioni del pickup e risulta essere sempre disponibile la connettività con Android Auto e Apple CarPlay. Nonostante la predominanza dello schermo, i controlli necessari per la guida sono facili da trovare e posizionati su comandi fisici. La leva del cambio automatico è semplice da azionare e consente di utilizzare il cambio anche in modalità manuale. Chi siede sui sedili trova facilmente il proprio spazio, anche se, nel caso della cabina singola, non riesce ad avere le stesse possibilità di regolazione della cabina doppia.

Il capitolo ADAS vede protagonisti nell’equipaggiamento di Ranger sono il Pre-Collision Assist, dotato di rilevamento dei pedoni e l’Intelligent Speed Limiter, abbinati al cruise control adattivo. Entrambi utilizzano la stessa videocamera anteriore già impiegata dal sistema di riconoscimento della segnaletica stradale. Troviamo ovviamente confort come l’accesso keyless e l’Active Park Assist, i sensori di parcheggio e la videocamera di retromarcia.

Molte infine le tecnologie dedicate all’offroad, fra le quali spiccano gli ammortizzatori Fox e il Terrain Management System disponibile su solo per il Ford Raptor. Dal selettore delle modalità di guida è possibile scegliere fra 4 selezioni, Quiete e Normalità per la guida di tutti i giorni e Sport e Baja per godersi l’avventura.

Motori Ford Ranger Raptor

Il Ford Ranger Raptor viene offerto con due sole motorizzazioni, il 2.0 bi-turbo diesel, con di serie la trazione integrale. Il 2.0 EcoBlue TDCi da 205 CV ha una coppia motrice di 450 Nm di coppia. Per continuare il potente Ford Ranger Raptor vede sotto il cofano un motore che sa di America, parliamo del 3.0 EcoBoost V6 a benzina messo a punto da Ford Performance per sviluppare 292 CV e 491 Nm di coppia.

Questo motore vanta un blocco cilindri in ghisa a grafite compatta, che è circa il 75% più resistente e fino al 75% più rigido rispetto alle fusioni tradizionali. Accoppiare a queste motorizzazioni viene offerto un solo cambio con trasmissione automatica a 10 rapporti 6R80. Se nelle versioni precedenti la potenza del 3.0 era di “solo” 213 CV è poiché ora questo Ford Ranger Raptor da quasi 300 CV vede l’aggiunta di una seconda turbina, diventando così un motore biturbo in grado di portare con ineguagliabile destrezza questo pick-up a livelli mai visti prima.

La Casa americana dell’ovale blu dichiara per il suo 3.0 V6 EcoBoost da 292 CV la percorrenza di 13,6 l/100km, e le emissioni di CO2 a 310 g/km, non male data la mole della vettura e le prestazioni di accelerazione, da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi, ma date le dimensioni di questa vettura e la sua forte vocazione offroad bisogna pensarla maggiormente come una pick-up in grado di andare ovunque ed al tempo stesso offrire i comfort di una normale vettura e la capacità di carico enorme, data la possibilità di utilizzo del pianale di carico. Ancora meno assetato il 2.0 EcoBlue, che consuma 10,6 litri di gasolio per percorrere 100 km.

Motori Ford Ranger Raptor

Benzina e Diesel

Prezzi Ford Ranger Raptor

Il listino prezzi del Ford Ranger Raptor è concentrato in un solo allestimento, già decisamente completo.

Di serie viene fornito con cerchi da 17”, paraspruzzi anteriori e posteriori, tergicristalli automatici e fanaleria full LED. Negli interni troviamo i sedili anteriori riscaldabili con bracciolo centrale, il climatizzatore automatico e il sistema infotelematico SYNC 4 da 12 pollici.

La verniciatura di serie è il bianco Arctic White. Sono disponibili l’Absolute Black, il Blue Lighting e Meteor Gray per 650 euro, mentre per 1000 euro il Conquer Gray e il Code Orange.

Sul Ford Ranger Raptor è presente la suite ADAS completa di riconoscimento dei segnali stradali, mantenimento e centraggio della corsia, il cruise control adattivo con guida autonoma in coda e frenata automatica di emergenza con riconoscimento di pedoni e ciclisti. Per avere il Ford Ranger Raptor si parte da 63.200 euro iva esclusa.

Listino prezzi Ford Ranger Raptor

• 2.0 EcoBlue, 205 CV, automatico 10 rapporti, 63.200 euro IVA esclusa, 77.104 euro IVA inclusa;
• 3.0 V6, 292 CV, automatico 10 rapporti, 65.700 euro IVA esclusa, 80.154 euro IVA inclusa

Ford Ranger Raptor: concorrenti e conclusioni

Il Ford Ranger Raptor è a tutti gli effetti un pick-up, e come tale per l’utilizzo da privato deve essere immatricolato come autocarro. A prescindere dalla modalità di acquisto, questa versione estrema del Ranger offre il meglio delle doti fuoristradistiche esaltando anche le linee estetiche e amplificando la sensazione di poter arrivare ovunque.

Sono comunque presenti alcuni concorrenti come il Nissan Navara, il Fiat Fullback e suo fratello il Mitsubishi L200, il Mercedes Classe X ed il Volkswagen Amarok. Per tutti la parola d’ordine è cassone grande, cabina comoda e fuoristrada.

Il Ford Ranger Raptor è nato per il fuoristrada e lo fa nel migliore dei modi. Ovviamente il pick-up offre spazio a volontà nel cassone e,in questa versione anche all’interno. Il Ford Ranger Raptor però vuole essere appannaggio di coloro che cercano la voglia di avventura, magari hanno già avuto un pick-up e vogliono coniugare stili di vita molto diversi tra loro pur mantenendo un mezzo che risulta essere una vettura globale in grado di poter essere sfruttato al meglio. Ovviamente i motori restano molto potenti e di conseguenza i costi di mantenimento non sono dei più bassi.