FIAT Argenta

FIAT Argenta: Target e Punti di Forza

• Per chi cerca una vettura economica e spaziosa
• Per chi cerca un’auto versatile
• Buon rapporto spazio/prezzo
• Design classico
• Sicurezza mediamente curata

Dati FIAT Argenta

Motori FIAT Argenta

L’Argenta era disponibile in più motorizzazioni: un 1.6 e un 1.8 benzina proposti in diverse declinazioni di potenza ed un 2.4 Diesel da 72 o 90 cavalli.

Il motore d’ingresso della FIAT Argenta era il 1.6 da 98 CV che venne utilizzato per tutte le versioni base, nella versione restyling venne aggiornato guadagnando un miglior spunto. Seguiva un più potente e ben rapportato 2.0 da 122 CV che nella versione restyling adottò l’iniezione elettronica arrivando così a superare, di poco, i 130 CV, a tutto vantaggio dello spunto della vettura a pieno carico.

Sul fronte Diesel la berlina FIAT Argenta portava con sé due motori di grossa cubatura, ma pochi cavalli, il primo motore era un 2.4 Diesel aspirato che si declinava nella sola versione da 72 CV, successivamente seguiva lo stesso propulsore, ma che dotato della turbina arrivava ad esprimere 90 cavalli. Inoltre, questo motore prometteva consumi decisamente ridotti per l’epoca, percorrendo 12 o 13 km con un litro di carburante.

Tutte le versioni della FIAT Argenta erano disponibili con un cambio manuale a cinque marce e la trazione posteriore; fu, infatti, l’ultima vettura della casa torinese ad avere questa configurazione.

Dimensioni FIAT Argenta

Le dimensioni della FIAT Argenta sono:

• lunghezza 4,43 metri
• larghezza 1,65 metri
• altezza 1,44 metri
• passo 2,55 metri

La FIAT Argenta, a partire dal 1981, si è sempre posta come una berlina a tre volumi semplice e spaziosa. La FIAT Argenta, a differenza della progenitrice FIAT 132, non venne proposta in più versioni, ma solo nella classica variante berlina.

Prezzi FIAT Argenta

Non sono tantissimi gli esemplari di FIAT Argenta in vendita sul mercato dell’usato. La forbice di prezzo tra le Argenta molto usurate e quelle in buone condizioni è molto ampia. Si parte, infatti, da esemplari proposti a 3.500 euro dei primi anni ’80 in condizioni non ottimali per poi salire vertiginosamente nel caso di alcune vetture in allestimenti speciali come quello “pick-up” proposto ad un prezzo di oltre 15.000 euro.

Esemplari in buone condizioni si possono trovare già attorno ai 9.000 euro per vetture con meno di 20.000 km mentre per le Argenta iscritte ASI bisogna mettere in conto almeno 12.000 euro.
Occorre però non confondere la FIAT Argenta, per il suo look alla FIAT 132, per questo i prezzi risultano spesso mescolati e difficili da trovare, alcune volte, specialmente in siti non specialistici, viene scambiata per una FIAT 132 restyling.

Design FIAT Argenta

Esterni FIAT Argenta

La FIAT Argenta ha le proporzioni tipiche di una berlina a tre volumi con delle linee squadrate che la rendono in tutto e per tutto una vettura degli anni ’80. All’anteriore le prime serie presentano dei proiettori di forma squadrata che diventeranno con gli aggiornamenti rettangolari che fanno da contorno ad una calandra semplice con delle barre orizzontali ed il logo FIAT (prima circolare e poi con le classiche barrette) al centro. Il cofano è piatto e lungo con degli spigoli marcati che vengono ripresi anche sulla fiancata.

Qui, infatti, le linee sono tutte dritte e pulite senza curve marcate con dei passaruota gentili e non troppo appariscenti che inglobano le ruote che presentano dei copricerchi in acciaio molto semplici.

Al posteriore la maggior parte dello spazio era occupato dal portellone del bagagliaio subito sotto al grande lunotto che includeva la scritta FIAT oltre alla denominazione del modello e, in alcuni casi, della motorizzazione. Completa poi il retro della vettura un paraurti piuttosto pronunciato spesso in plastica scura o cromato nelle prime serie.

Interni FIAT Argenta

Gli interni della FIAT Argenta erano molto più spaziosi e comodi rispetto alla 132 da cui derivava ma sempre senza eccessi. Il cruscotto era ampio e squadrato con una strumentazione prevalentemente analogica dotata di tachimetro e contagiri nelle versioni più accessoriate. Particolare poi la presenza di un piccolo display che forniva delle informazioni spesso presenti su vetture di ben altro calibro.

A colpire, oltre alla presenza di uno strumento di diagnostica di eventuali anomalie a sinistra del tachimetro, era proprio il volante dal design particolare a due razze con ai due lati i pulsanti per l’azionamento del clacson.

Al centro del tunnel era presente una massiccia leva del cambio ancorata al pavimento il cui pomello terminava in corrispondenza dei comandi per il condizionatore che per l’epoca rappresentava una dotazione di gran livello. A completare gli interni della vettura, vi erano poi sedili ampi e confortevoli in tessuto od in pelle a seconda degli allestimenti.

FIAT Argenta: Alternative e Concorrenti

Vettura simbolo per molti lavoratori che usavano la Argenta quotidianamente, la berlina a marchio FIAT era stata progettata per garantire il comfort degli occupanti e macinare chilometri.

Sono molte le concorrenti della Fiat Argenta, specialmente nei suoi anni di produzione, lei però è sempre riuscita a dare molto filo da torcere. Partiamo con le rivali storiche come l’Opel Kadett, la Renault 30, l’Alfa Romeo Alfetta e 6, la Peugeot 604, la mitica Ford Granada e la sorella dell’Argenta la Lancia Beta.