Alfa Romeo Giulia

Panoramica: Alfa Romeo Giulia nel mercato

Nel mercato italiano la Alfa Romeo Giulia continua a occupare una posizione particolare: è una berlina premium a tre volumi con forte impostazione dinamica, oggi rara per chi cerca ancora una guida coinvolgente senza passare a un SUV. La gamma standard ruota attorno ai 2.2 diesel da 160 e 210 CV, mentre la Giulia Quadrifoglio rappresenta il lato più estremo della famiglia con il V6 benzina da 520 CV.

La differenza tra nuovo e usato è netta. Da nuova, la Giulia oggi ha una gamma italiana più concentrata e parte da 57.750 euro di listino per la Sprint diesel 160 CV; sul fronte usato, invece, le offerte di Alfa Romeo Giulia su AutoScout24 mostrano una disponibilità molto più ampia, con diesel 150, 160, 190 e 210 CV, benzina 2.0 Turbo 280 CV e diverse Quadrifoglio. Questo rende la Giulia interessante sia per chi vuole un’auto nuova ancora distintiva, sia per chi cerca una berlina premium usata con una forte personalità di guida.

Motori Alfa Romeo Giulia

La gamma italiana attuale della Giulia standard è diesel, mentre la parte benzina nuova resta affidata alla Quadrifoglio. Sul mercato dell’usato, però, la disponibilità è più ricca e comprende anche le 2.0 Turbo benzina da 280 CV e le diesel delle prime annate da 150 e 190 CV.

Benzina

• 2.0 Turbo 280 CV AT8 Q4 – cambio automatico 8 rapporti, trazione integrale Q4, Disponibile usata
• 2.9 V6 Quadrifoglio 520 CV RWD – cambio automatico 8 rapporti, trazione posteriore, Disponibile nuova e usata

Diesel

• 2.2 Turbo Diesel 160 CV AT8 – cambio automatico 8 rapporti, trazione posteriore, Nuovo e usato
• 2.2 Turbo Diesel 210 CV AT8 Q4 – cambio automatico 8 rapporti, trazione integrale Q4, Nuovo e usato
• 2.2 Diesel 150 CV AT8 / 2.2 Diesel 190 CV AT8 – versioni storiche molto diffuse sul mercato secondario, Solo usato

Prezzi Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo ha scelto di modificare radicalmente il listino prezzi in modo da dare più possibilità di scelta a coloro che vogliono portarsi a casa una Giulia.

La Alfa Romeo Giulia è l’auto giusta per te?

Il target ideale della Giulia è chi mette al primo posto la guida, accetta qualche compromesso su spazio e tecnologia e vuole una berlina diversa dalle solite tedesche. Per un uso autostradale o misto è molto convincente; per città pura o famiglia pratica ci sono rivali più razionali.

Dimensioni Alfa Romeo Giulia

Le dimensioni dell’Alfa Romeo Giulia sono:

• Lunghezza: 4.64 metri
• Larghezza: 1.86 metri (senza specchi aperti) / 2.024 metri (con specchi aperti)
• Altezza: 1.48 metri
• Passo: 2.820 metri

Nonostante l’arrivo sul mercato della nuova Alfa Romeo Giulia, il look degli esterni della vettura non è stato modificato radicalmente. Lo stile inconfondibile dell’Alfa Romeo Giulia accentua l’anima sportiva della vettura. Il frontale ha un aspetto deciso e forte, merito dei nuovi fari full LED che si chiudono verso il centro del muso dove spicca, come da tradizione, lo scudetto triangolare con il simbolo dell’Alfa Romeo, il quale può essere brunito a seconda delle versioni, come anche lo stemma Alfa e la scritta. Il cofano risulta teso verso l’asfalto quasi a volerlo divorare.

Questo elemento, a sua volta, divide le prese d’aria del radiatore e si va ad unire alle due nervature presenti sul cofano. La fiancata risulta pulita, degna di una tre volumi con un portamento serioso, in grado di regalare un buon dinamismo. Sobrio il lato posteriore dove fanno da padrone i fari ed il portellone. La coda del cofano presenta un piccolo spoiler, mentre la parte inferiore del paraurti è caratterizzata da un estrattore che integra gli scarichi. La palette di colori che presenta l’Alfa Romeo Giulia rimane la stessa di quella delle precedenti versioni, è possibile scegliere dal grigio serioso al rosso più sbarazzino.

Interni Alfa Romeo Giulia

Anche l’abitacolo dell’Alfa Romeo Giulia è rimasto pressoché invariato: permane l’eleganza mista a richiami del passato che contraddistinguono da sempre il modello. Nella plancia spiccano il nuovo contachilometri ed il contagiri ben distinti con palpebre dedicate che vedono ora un nuovo schermo digitale con i dati migliori ben visibili in ogni situazione, mentre a destra è presente lo schermo dell’infotainment con i comandi del climatizzatore. La plancia è dominata dallo schermo del sistema di infotainment da 10 pollici dotato di compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto. La leva del cambio risulta essere ben in evidenza sul tunnel centrale che divide il posto di guida da quello per il passeggero; su questo sono posizionate tre rotelle tramite le quali è possibile comandare il sistema DNA, in grado di regolare l’assetto di guida della vettura.

I sedili sia anteriori che posteriori risultano essere avvolgenti e contenitivi quasi ad abbracciare chi si siede, in particolare i due anteriori offrono un buon comfort per chi li occupa. Il design tre volumi dell’Alfa Romeo Giulia premia anche gli interni, in particolare il bagagliaio che con i suoi 480 litri, ma solo 36 cm nella zona di vicino allo schienale non riesce ad essere sempre comodo e pratico per caricare tutto ciò che serve per una gita fuoriporta.

Sono molti gli Adas presenti a bordo che assicurano il Livello 2 di guida autonoma grazie alla presenza del Driver Attention Assist, il Lane Keeping Assist, l’Active Blind Spot Assist, l’Active Cruise Control, il Traffic Sign Recognition con Intelligent Speed Control, il Traffic Jam Assist e l’Highway Assist.

Alternative alla Alfa Romeo Giulia

Nel mercato italiano le alternative più naturali alla Giulia restano le altre berline premium di segmento D, in particolare BMW Serie 3, Mercedes Classe C e Audi A4/A5 Sportback, che in genere offrono più tecnologia di bordo, una gamma motori più ampia o più elettrificata e una maggiore razionalità nell’uso quotidiano. Per chi cerca una sportiva ad alte prestazioni la Quadrifoglio si confronta invece con proposte come BMW M3, mentre chi vuole passare a una berlina più elettrificata deve guardare altrove. La Giulia, però, conserva un vantaggio preciso: rimane una delle scelte più appaganti da guidare per chi mette il telaio davanti all’infotainment.

La recensione del Team di AutoScout24

Le prove di AutoScout24 Italia raccontano una Giulia ancora fortissima sul piano dinamico. La prova AutoScout24 della Giulia Intensa 210 CV Q4 sottolinea un telaio eccellente, uno sterzo molto comunicativo e un cambio ZF a 8 rapporti particolarmente riuscito, ma evidenzia anche i limiti di una piattaforma ormai matura sul fronte multimediale, manovrabilità urbana e comfort sulle buche. La recensione AutoScout24 della Giulia berlina arriva a una conclusione simile: tra le versioni normali, il 2.2 diesel è il motore più centrato, mentre la vettura continua a essere un riferimento per coinvolgimento di guida, pur senza avere la tecnologia delle rivali più recenti.

Leggi la prova completa della Alfa Romeo Giulia Intensa 210 CV Q4 su AutoScout24 Magazine.

Problemi e richiami

Richiami Sulla Giulia è corretto essere prudenti e distinguere tra esemplari, annate e versioni. Nei database europei risultano campagne che hanno interessato alcune Alfa Romeo Giulia di specifici lotti produttivi; tra quelle emerse nelle fonti consultate figurano, ad esempio, una campagna relativa a possibili interferenze tra una linea del circuito di raffreddamento e una del circuito frenante (richiamo 8231, tipo 952), oltre a campagne che hanno coinvolto lotti prodotti tra il 2019 e il 2020 (codice 6962) e tra il 2020 e il 2021 (codice 6396). La verifica decisiva va fatta sempre tramite VIN presso la rete ufficiale o tramite il servizio clienti Alfa Romeo.

Problemi Nelle prove AutoScout24 non emergono accuse generiche di scarsa affidabilità, ma sono chiari alcuni punti da controllare in fase d’acquisto, soprattutto sull’usato: stato della manutenzione documentata, aggiornamenti software e campagne richiamo già eseguite, corretto funzionamento di cambio automatico e ADAS, qualità della retrocamera e dell’infotainment, eventuali rumorosità del diesel alle basse velocità e usura di sospensioni e pneumatici su auto guidate in modo sportivo. Più che di “difetti tipici” documentati nelle fonti usate, qui conviene parlare di controlli intelligenti prima dell’acquisto.