Alfa Romeo 164

Alfa Romeo 164: Target e Punti di Forza

• Per chi cerca una berlina indiscutibilmente “Alfa Romeo”
• Per chi cerca un comportamento dinamico da riferimento
• Dotazioni tecnologiche avanzate per l’epoca
• Presenza motori V6
• Comfort di marcia nei lunghi viaggi

Dati Alfa Romeo 164

Motori Alfa Romeo 164

Quando si parla di un’Alfa Romeo non si può non parlare di motori. La 164 non faceva eccezione con una gamma di propulsori ben studiata che spaziava da un 2.0 Twin Spark da 148 cavalli bialbero ad un 3.0 litri V6 da 192 cavalli, quello che oggi comunemente viene chiamato “Busso” dal nome del progettista che l'aveva ideato, ovvero Giuseppe Busso.

L'anno successivo alla presentazione, fu commercializzato anche il 2.0 4c, sovralimentato da turbina T3 con dispositivo overboost e raffreddato da intercooler di derivazione Lancia Thema Turbo. Il propulsore Alfa Romeo rispetto a questo perdeva i contralberi di equilibratura e guadagnava 10 CV, grazie all'utilizzo di un overboost a doppio stadio, invece il 3.0 12v fu portato a 200 CV e dedicato alla versione Quadrifoglio.

Il 1991 vide due importanti novità, il primo era un 2.0 V6 Turbo. Questo propulsore derivava dalla versione 3 litri atmosferica del V6 "Busso" ed era caratterizzato da testate e monoblocco in alluminio e completamente gestito elettronicamente.

Il 1992, invece, vide l’introduzione del nuovo 3.0 V6 24v inizialmente con potenza da 210 CV. Il V6 turbo venne leggermente depotenziato sulla carta per non sovrapporsi in catalogo alle versioni 3 litri, anche se preservava comunque degli spunti prestazionali superiori all'aspirato, nonostante il turbocompressore fu sostituito con un "più piccolo" Garrett T25 che doveva consentire un comfort di marcia superiore al momento dell'attivazione della turbina e un inferiore turbo lag.

Sul fronte gasolio, invece, la parte da padrone la faceva il 2.5 proposto nelle varianti da 117 o 125 cavalli.

Dimensioni Alfa Romeo 164

Le dimensioni dell’Alfa Romeo 164 sono:

• lunghezza 4,60 metri
• larghezza 1,76 metri
• altezza 1,40 metri
• passo 2,66 metri

Imponente ed al tempo stesso elegante, l’Alfa Romeo 164, a partire dal 1987 ha rappresentato il marchio di Arese nel segmento premium. Alle proporzioni generose si accompagnava un bagagliaio ampio e regolare dalla capacità di 480-500 litri a seconda della versione. Non in tutte era possibile ribaltare i sedili posteriori, solo alcuni modelli dopo il restyling offrivano la possibilità dello schienale ribaltabile come optional.

Prezzi Alfa Romeo 164

Molto desiderata negli anni di commercializzazione, la 164 fu prodotta in circa 270.000 esemplari. A distanza di molti anni dall’uscita dal mercato, questa Alfa Romeo suscita ancora un certo interesse da parte dei collezionisti.

Le 164 più chilometrate dei primi anni di produzione con sotto il cofano l’entry level 2.0 si possono trovare sul mercato a 1.800 euro, mentre per un esemplare in buone condizioni e meno di 100.000 km occorrono almeno 5.000 euro.

Il restyling e le vetture più recenti salgono nettamente di prezzo arrivando tranquillamente anche a 12.000 euro per le 164 con pochissimi chilometri all’attivo.

Capitolo a parte meritano, invece, le versioni sportive con i motori V6 Busso, le Q4 o le Quadrifoglio, queste hanno mediamente una partenza di almeno 20.000 euro fino ad arrivare al doppio del prezzo iniziale, d’altronde sono un pezzo di storia dell’Alfa Romeo e della storia dell’automobilismo mondiale.

Design Alfa Romeo 164

Esterni Alfa Romeo 164

Alfa Romeo 164 è stata l’ultima ammiraglia progettata prima dell’acquisizione del marchio da parte del gruppo FIAT avvenuta a fine anni ’80. Lo stile definitivo della vettura fu realizzato da Enrico Fumia per conto di Pininfarina e si caratterizza per una linea molto pulita senza eccessi.

All’anteriore domina il trilobo al centro da cui partono delle nervature che vengono riprese lungo il cofano, mentre ai profilo della carrozzeria prendono posto i proiettori rettangolari con linee tipiche degli anni ’90 che integrano nella parte laterale gli indicatori di direzione.

Lateralmente l’Alfa Romeo 164 riprende le linee semplici con un profilo cuneiforme caratterizzato da un cofano basso davanti e da un baule più alto dietro che trasmette un senso di velocità alla vettura anche quando è ferma.

Chiude un posteriore anch’esso semplice e squadrato con una larga fascia rossa continua tra i proiettori che dava carattere alla vettura. Da segnalare che per una distribuzione ottimale dei pesi la batteria era montata al posteriore proprio sotto al vano bagagli.

Interni Alfa Romeo 164

Gli interni dell’Alfa Romeo 164 erano molti moderni per l’epoca. La plancia era orientata verso il conducente conferendo anche qui un tocco di sportività verso il pilota proprio come sulle auto sportive.

Il cruscotto era realizzato in plastica morbida al tatto di buona qualità con finiture che riprendevano a seconda delle versioni legno o alluminio. Su alcuni allestimenti come la 164 super lusso faceva bella mostra la strumentazione digitale che aveva una grafica futuristica per gli anni ’80-’90. A colpire era anche la presenza del climatizzatore automatico o la regolazione elettrica dei sedili che prevedevano anche la memoria di alcune regolazioni nelle versioni top di gamma.

Una volta seduti a bordo, protagonista assoluto è il bel volante a tre razze in pelle davanti ad un quadro strumenti completo che vede in parte la presenza di comandi digitali.

Nella parte bassa della consolle si trovavano il vano autoradio e il vano per il posacenere, mentre proseguendo sul tunnel centrale si incontrava la leva del cambio e i comandi di azionamento dei vetri elettrici e del bloccaggio porte. I sedili degli interni dell’Alfa Romeo 164 sono semplici ed anatomici, con tessuti resistenti, a richiesta vi era la possibilità di averli in pelle nera o beige.

Alfa Romeo 164: Alternative e Concorrenti

L’Alfa Romeo 164 è stata l’ultima concorrente della serie 5 del marchio di Arese. A distanza di tempo dalla sua uscita dai listini rimane una buona vettura con delle doti di handling interessanti. Proprio per questo oggi le quotazioni stanno continuando a salire, ma nel complesso rimane la porta d’accesso per coloro che vogliono affacciarsi al mondo della Youngtimer o delle vetture storiche.

Sono molte le concorrenti dell’Alfa Romeo 164: partiamo con le rivali storiche come l’Opel Omega, la Renault 25 e Safrane, la Lancia Dedra, la Rover serie 800, la mitica Ford Scorpio, la Volkswagen Passat o la Fiat Croma.