Renault Laguna

Renault Laguna: Target e Punti di Forza

• Per chi cerca spazio e comfort nei lunghi viaggi
• Clientela business che utilizza l’auto per lavoro
• Ottimi risultati ai crash test dell’epoca
• Design sobrio
• Buona tenuta di strada

Dati Renault Laguna

Motori Renault Laguna

Nel corso degli anni si sono susseguiti numerosi motori sotto il cofano della Renault Laguna. Si trattava di tre varianti a benzina e tre a gasolio, tutte di cilindrata abbastanza potente per poter essere sempre ben rapportati alle dimensioni della vettura, che vedeva la presenza non solo dei 4 cilindri, ma anche alcuni motori V6.

Il motore d’ingresso della Renault Laguna era il 1.6 16 valvole da 110 CV che venne utilizzato per tutte le versioni sia wagon che berlina. Seguiva un più potente e ben rapportato 2.0 16 V da 140 CV che poteva tranquillamente spostare la station wagon a pieno carico. Questo 2.0 adottò anche un turbocompressore con intercooler diventando così un 2.0 TCe che venne declinato nelle versioni da 170 e 205 cavalli che erano disponibili non solo per la berlina e la station, ma anche per la coupè. La vera belva dei motori a benzina era un 3.5 litri V6 in grado di erogare 240 cavalli ed anch’esso era disponibile per tutte e tre le varianti.

Sul fronte diesel la Renault Laguna portava con sé motori declinati in potenze differenti, si partiva da un unico 1.5 dCi conosciutissimo e visto si molte altre auto del gruppo Renault in grado di erogare 110 cavalli, Seguiva un più potente e prestazione 2.0 litri dCi con potenze crescenti: si partiva da 130 e si aumentava fino a 180 passando per le versioni 150 e 175 cavalli che erano le vie di mezzo disponibili per tutte le e tre le versioni. Chiudeva la gamma Diesel una versione 3.0 V6 dCi da 235 CV riservata alle versioni station wagon e coupé. Per tutte le versioni dei motori Renault Laguna era disponibile con un cambio manuale a 5 o 6 marce o automatico a seconda dei modelli.

Dimensioni Renault Laguna

Le dimensioni della Renault Laguna sono:

• lunghezza 4,70 metri
• larghezza 1,81 metri
• altezza 1,46 metri
• passo 2,75 metri

Sono tre le diverse generazioni della Laguna commercializzate dalla casa della Losanga. Prodotta in oltre due milioni di unità, l’ultimo modello proposto sul mercato di questa vettura adottò anche la variante coupè che si affiancava alla classica berlina a tre volumi ed alla spaziosa station wagon.

All’altezza anche il bagagliaio che presenta un vano dalla forma regolare e ben rivestito. Curata anche l’ergonomia con schienali che si ribaltano in pochi secondi grazie a pratici pulsanti di sblocco posti sia in bagagliaio che in abitacolo e permettono di ottenere un piano di carico senza dislivello che permette di aumentare notevolmente la capacità di carico fino a 1600 litri.

Prezzi Renault Laguna

I prezzi della Renault Laguna risultano essere i più disparati. Sono molti gli esemplari di questo modello presenti sul mercato, proprio per questo è facile imbattersi anche in vetture molto chilometrate od in cattive condizioni di conservazione. La Renault Laguna si distingueva per optional unici e rari che condizionavano notevolmente i prezzi; inoltre, le versioni 1.6 a benzina erano apprezzate poiché si poteva installare facilmente l’impianto GPL, specialmente nella versione berlina.

Da ricerche di mercato è emerso che tra 650 e 4.000 euro si può portare a casa una Renault Laguna, berlina. Bisogna, invece, investire una cifra maggiore, circa 12.000 euro per portarsi a casa una versione station Wagon SportTourer. Merita un discorso a parte per la Coupé che ha prezzi che oscillano tra i 5.500 ed i 7.500 euro. Le versioni della Renault Laguna erano solo Initiale e Sport con già molti allestimenti di serie, tra cui le mitiche quattro ruote sterzanti che consentivano di ridurre il raggio di curvatura ed il tetto apribile.

Design Renault Laguna

Esterni Renault Laguna

La Laguna rappresenta uno dei modelli più rappresentativi degli anni 2000. L’ultima generazione della vettura ha attinto parte delle soluzioni stilistiche della concept Altica e Fluence soprattutto per il frontale caratterizzato dalla calandra piena. Il paraurti anteriore era caratterizzato da una grande presa d’aria posizionata in basso che inglobava i fendinebbia. Il corpo della vettura nel caso della berlina proponeva una soluzione a due volumi e mezzo: la vista laterale mostrava una fiancata caratterizzata da una linea di cintura più alta che non nelle due serie precedenti; la coda, corta e tronca, era caratterizzata da gruppi ottici a sviluppo orizzontale posizionati sul bordo superiore della coda stessa.

Il lavoro dei designer della casa è stato anche quello di disegnare un corpo vettura che rispondesse a determinati requisiti di aerodinamica e le zone intorno ai montanti anteriori e nella parte posteriore delle fiancate era stata oggetto di studi ed affinamenti allo scopo di ridurre le turbolenze. Alla fine, la Laguna III in versione berlina riusciva a raggiungere un Cx pari a 0,293, che saliva a 0,316 nella station wagon. Chiude un posteriore anch’esso semplice e molto classico dove predomina il lunotto rettangolare ampio e quasi dritto ad evidenziare la coda squadrata.

Nella parte inferiore i fanali a sviluppo orizzontale che riprendo una linea ad L e lasciano spazio ad un ampio portellone per caricare ogni oggetto, nel caso della station invece risultano a sviluppo trapezoidale per permettere un maggior carico di bagagli.

Al Salone di Francoforte del 2007, che ha tenuto a battesimo le Laguna terza serie berlina e station wagon, è stata presentata anche la Laguna Coupé Concept, prototipo che prefigurava la versione di serie. Con questa vettura Renault volle ritornare in un segmento di mercato trascurato da diversi anni.

Interni Renault Laguna

Gli interni della Renault Laguna sono caratterizzati da linee semplici e bombate. A bordo si alternano materiali rigidi ad altri più curati che nel complesso regalavano una certa classe alla vettura. I comandi principali si trovavano davanti ad un volante a tre razze, inoltre nell’allestimento più completo, erano presenti degli inserti in alluminio proprio nella parte centrale della plancia volti a sottolineare la ricercatezza della vettura.

Dietro al volante vi era poi un cruscotto analogico che conteneva l’indicazione dei chilometri, l’indicatore della benzina ed il numero di giri disposti con un design orizzontale. Nelle versioni più lussuose queste informazioni sono riportate in un apposito display mentre le modanature sono in color argento.

A lato del contachilometri era presente il sistema di infotainment che comprendeva una radio oppure un navigatore a seconda della versione scelta. Per il resto la parte centrale del cruscotto vedeva, nella parte alta, la presenza delle bocchette dell’aria con design squadrato e sotto il comando di gestione del clima situato frontalmente all’altezza della leva del cambio, poco prima di un cassetto portaoggetti.

Renault Laguna: Alternative e Concorrenti

La Renault Laguna ha da sempre rappresentato una buona vettura, pratica per una famiglia o per chi ha bisogno di usare una vettura spaziosa che possa essere comprata a basso costo. Nelle varie generazioni in cui è stata proposta, questa vettura ha cercato di restare sempre rispettosa del costo e delle prestazioni, senza mai perdere il design tipicamente francese.

Partiamo con le rivali storiche come l’Opel Insigna, la Volkswagen Passat, la Fiat Croma, l’Alfa Romeo 159, la Ford Mondeo, la BMW Serie 3, la Mercedes-Benz Classe C, la Saab 9-3, le Volvo S60 e l’Audi A4.