Renault Kadjar

Kadjar era, infatti, realizzata sulla piattaforma della seconda generazione di colei che, nel 2006, ha inventato il segmento dei Crossover medi, riprendendone, quindi, le dimensioni generali e gran parte della meccanica, ma modificando drasticamente gli interni, lo stile e anche il comportamento su strada. Presto, Renault lancerà la nuova generazione dei suoi SUV medi, cambiando il nome del suo modello familiare in Renault Austral e basandosi sulla nuova, terza generazione di Nissan Qashqai. Ad oggi, però, Renault Kadjar si propone come un’ottima soluzione per chi non è alla ricerca dell’ultimo modello lanciato sul mercato, cercando nella sua auto da tutti i giorni praticità, facilità di utilizzo e un’ottima dotazione a fronte di un prezzo decisamente interessante. Sostituita dalla Renault Austral nel 2022, oggi rimane comunque un’opzione valida sul mercato dell’usato.

Scopriamo allora dimensioni, interni, motori, prezzi e concorrenti di Renault Kadjar.

Dimensioni Renault Kadjar

Le dimensioni della Renault Kadjar sono:

• lunghezza 4,49 metri
• larghezza 1,84 metri
• altezza 1,61 metri
• passo 2,65 metri

Rispetto alla seconda generazione di Nissan Qashqai su cui è basata, Renault Koleos è decisamente più lunga, con quasi 10 centimetri in più di lunghezza, tre in larghezza e anche due in altezza, mentre il passo è esattamente identico a 2,65 metri. Da fuori, le parole d’ordine per Renault Kadjar sono eleganza e morbidezza. Tutti i volumi sono infatti tondeggianti e rassicuranti, con ben poco di quello stile ostentatamente sportivo portato avanti da tanti rivali del segmento. Il frontale è personale ma non aggressivo, con il restyling del 2019 che ha aggiornato la mascherina, ora dotata di eleganti elementi cromati, una nuova firma luminosa con i grandi fari lunghi e sottili e un cofano increspato ma mai ostentato.

Lateralmente, Renault Kadjar fa notare i centimetri di spazio nell’abitacolo, con fiancate morbide e tondeggianti e importanti vetrature, ottime per i passeggeri più piccoli dietro. Si apprezzano poi i cerchi, ristilizzati con il Model Year 2019, con disegni, questi si più sportivi e dinamici, rivisti su cerchi in lega con dimensioni comprese tra 17 e 19 pollici.

Dietro, Renault Kadjar continua a mostrarsi morbida, comoda e rilassata, con delle linee tondeggianti e rassicuranti. Il lunotto, però, è un po’ piccolo e costringe a fare un po’ di fatica nella vista posteriore dell’auto, soprattutto in manovra. Questa peculiarità però dona un certo dinamismo al posteriore di Kadjar, con i fari a sviluppo orizzontale che enfatizzano la larghezza dell’auto.

Infine, il paraurti posteriore è ora più personale, con una finitura paracolpi e gli scarichi (finti) integrati al suo interno. Concludendo con le dimensioni di Renault Kadjar, il SUV francese offre un ottimo vano di carico, dalla forma squadrata e regolare e con tanto spazio da sfruttare. Kadjar offre infatti un bagagliaio di 472 litri, che salgono a 1.478 abbattendo il divano posteriore.

Interni Renault Kadjar

Gli interni di Renault Kadjar sono forse l’ambito dove il SUV francese (assemblato in Spagna) sente maggiormente il peso degli anni. Le forme della plancia sono infatti morbide e sinuose, ma senza quell’andamento orizzontale che tanto va di moda ultimamente. Le plastiche utilizzate per la plancia sono morbide, e colpisce in positivo il “maniglione” che spunta dal tunnel centrale sul lato passeggero, per offrire un solido appiglio a chi siede davanti. Ci sono però alcuni materiali, come quelli delle modanature intorno alle bocchette dell’aria, che risultano un po’ duri, così come quelli utilizzati per la consolle centrale. Quest’ultima è molto pulita e minimale, forse troppo, ma è stata comunque aggiornata nelle componenti uniformandola alle ultime Renault. I comandi del clima, ad esempio, sono gli stessi che troviamo sulle nuove Clio, Captur e Arkana, con display integrato all’interno dei rotori dotati di un rivestimento metallico molto appagante.

Al centro della plancia troviamo invece il sistema RLink 2 con schermo da 7 pollici: è ben integrato nella plancia, include anche il navigatore con mappe europee e la connettività con Apple CarPlay e Android Auto via cavo, ma non è l’ultimo EasyLink che negli ultimi anni di commercializzazione della vettura era presente anche sulla più piccola Clio. La grafica è quindi un po’ antiquata, e non ha tantissime funzionalità, ma è molto veloce e reattivo al tocco, una manna quando si utilizzano i sistemi di connettività al telefono. Sebbene i materiali siano a tratti migliorabili, colpiscono gli assemblaggi molto curati, che restituiscono una sensazione di estrema robustezza dell’abitacolo.

Concludendo con gli interni di Renault Kadjar, lo spazio è davvero parecchio sia davanti, dove è facilissimo trovare la propria posizione di guida, di tipo rilassato e piuttosto alta, ma anche dietro. Il divano posteriore è ben spaziato per tre persone, e al centro troviamo le bocchette per l’aria condizionata e due prese USB per ricaricare i device portatili.

Motori Renault Kadjar

La gamma motori di Renault Kadjar è molto semplice, formata da due propulsori, uno a benzina e uno Diesel. Per chi vive in città o percorre pochi km la scelta più adatta è il 1.3 TCe FAP: questo moderno 1.3 quattro cilindri turbo a benzina, sviluppato in collaborazione con Mercedes-Benz, è fluido, potente e molto regolare, con una bella spinta anche dai bassi giri. Su Kadjar, il 1.3 eroga 140 CV e 240 Nm, non è accoppiato al modulo mild hybrid a 48 V visto su Arkana e Captur ed è disponibile sia con cambio manuale a 6 marce che con l’ottimo cambio automatico EDC a doppia frizione a 7 marce.

Sebbene il manuale sia facile da usare e ben manovrabile, l’automatico si adatta meglio all’indole tranquilla di Kadjar, che tra l’altro è anche più vivace con il doppia frizione (lo 0-100 km/h scende da 10,4 a 9,6 secondi). La gamma motori di Renault Kadjar si conclude poi con un vero mito della Casa francese, l’eccellente 1.5 Blue dCi turbodiesel. Il 1.5 K9K, in produzione dal 1999 e sempre affinato e migliorato da Renault, è uno dei turbodiesel più affidabili e parchi in circolazione, capace di consumare poco su qualsiasi modello sia montato.

Su Kadjar, il 1.5 Blue dCi è disponibile unicamente in abbinamento al cambio automatico EDC, ed eroga 115 CV e 260 Nm di coppia. Le prestazioni non sono vivacissime, con uno 0-100 km/h coperto in 11,5 secondi, ma i consumi sono davvero contenuti, con una media di 19,6 km/l nel severo ciclo WLTP. Sebbene quindi non sia il Diesel più vivace e vigoroso, fare i 20 km/l non sarà affatto difficile.

Motori Renault Kadjar

Diesel

Prezzi Renault Kadjar

Così come la gamma motori, anche il listino prezzi di Renault Kadjar era estremamente semplice e di facile lettura. Il SUV francese offriva infatti due allestimenti, quello d’accesso Equilibre e il ricco Techno. La versione d’accesso, la Equilibre, è offerta con il motore 1.3 TCe FAP con cambio manuale a 6 marce era offerta a 27.950 euro, un prezzo davvero interessante per le dimensioni e le qualità della vettura. A questo prezzo, Kadjar Equilibre offre un allestimento, manco a dirlo, molto equilibrato: cerchi in lega da 17 pollici, luci diurne a LED, clima automatico bizona, sistema di infotainment da 7 pollici con Apple CarPlay, Android Auto e navigatore, Cruise Control, frenata automatica d’emergenza, fendinebbia a LED, sensori di parcheggio anteriori e posteriori e retrocamera.

La versione Techno, invece, è la più ricca e offre in più i fari full LED, i cerchi in lega da 19 pollici, il sensore per l’angolo cieco, i sensori di parcheggio laterali, il mantenitore di corsia e i fari automatici. Anche per questa versione il prezzo era decisamente interessante: 29.900 euro per la 1.3 TCe con cambio manuale, che salivano a 35.050 euro per il parco 1.5 Blue dCi con cambio automatico EDC. Per avere il cambio automatico EDC anche sul 1.3, bisognava spendere 2.000 euro in più. La versione Techno offriva poi a richiesta il tetto panoramico, i sedili in pelle, la vernice metallizzata e anche il sistema Extended Grip, che prevede una diversa taratura di motore, cambio (se automatico) ed ESP per massimizzare l’aderenza sui fondi difficili.

A pochi anni dall’uscita di produzione del modello, sul mercato dell’usato si trovano diverse proposte: per gli esemplari con pochissimi chilometri possono servire anche 25.000 euro mentre per vetture con 50.000 chilometri all’attivo si scende attorno agli 11.000 euro fino ad arrivare a 14.000 euro nel caso delle Kadjar con motore Diesel. In ogni caso sono numerose le offerte che si possono consultare per questo modello che ha riscosso un buon successo tra il pubblico.

Renault Kadjar: concorrenti e conclusioni

Sebbene non sia più il SUV medio più fresco e moderno, Renault Kadjar ha ancora delle importanti frecce al suo arco. Su strada, infatti, convince per un ottimo livello di comfort, silenziosità e risposta sulle buche, che lo rendono ottimo per la vita di tutti i giorni in città e anche per i viaggi più lunghi in autostrada, soprattutto col parco 1.5 Blue dCi. Tra le curve, il rollio non è pochissimo a causa delle sospensioni morbide, lo sterzo non è dei più precisi e i motori sono vivaci ma mai troppo vigorosi.

In ogni situazione, però, la piattaforma della precedente Qashqai si rivela molto stabile e sicura, perfetta per qualsiasi viaggio con la famiglia abbiate in mente. Nonostante non abbia la trazione integrale, poi, grazie alla generosa altezza da terra ci si può avventurare anche sulle strade bianche. Come detto in precedenza, poi, Kadjar è comoda, spaziosa, ben dotata, sicura e offre un ottimo rapporto qualità-prezzo, peculiarità che la rendono davvero interessante per chi bada al sodo e cerca una vettura moderna, completa di tutto ciò che serve da sfruttare per la vita di tutti i giorni e i viaggi in famiglia.

Per chi invece volesse qualcosa di più moderno, tra poco arriverà la nuova Austral, che porterà tecnologia, elettrificazione e una guidabilità più gustosa anche sul SUV medio francese. Nel frattempo, però, Kadjar è ancora una buona scelta, anche se di rivali agguerrite non ne mancano. Le concorrenti di Renault Kadjar sono infatti tantissime, a partire dalle conterranee Citroen C5 Aircross, Peugeot 3008 e DS 4, nonché le bestseller Jeep Compass, Ford Kuga, Volkswagen T-Roc e Tiguan, Toyota CH-R, SEAT Ateca e Skoda Karoq. Le concorrenti di Renault Kadjar più temibili, però, sono quelle che ha in casa: la pragmatica e più economica Dacia Duster, e e più sportiveggiante Renault Arkana, che seppur basata sulla più piccola Captur offre più spazio a bordo, uno stile Coupé molto particolare, interni più moderni e motori elettrificati, ma costa anche un po’ di più.