Audi A1

Panoramica: la Audi A1 nel mercato

Rispetto alla prima generazione, che sfoggiava dimensioni davvero compatte ben sotto i 4 metri, le dimensioni di Audi A1 sono cresciute. Lunga 4,03 metri, è una compatta basata sulla piattaforma del Gruppo Volkswagen MQB A0, ma dal punto di vista estetico in realtà sembra una delle più mature. Il merito è di un frontale davvero personale e moderno, dominato dalla caratterizzante mascherina Single Frame di dimensioni davvero generose, accompagnata da due grandi prese d’aria inferiori e da fari sottili ma dinamici. Ai più nostalgici piacerà senza dubbio la citazione alla mitica Audi quattro del 1981, con le tre feritoie sopra la calandra che ricordano la leggenda dei rally tedesca. Lateralmente Audi A1 perde i montanti del tetto satinati a tutta lunghezza, ma guadagna una fiancata muscolosa e dinamica, impreziosita nelle versioni più accessoriate da cerchi con diametro fino a 18 pollici.

Al posteriore i fari ora non sono più sul portellone come la precedente A1, ma tutta l’auto è più acquattata, sportiva e dinamica. Dedicata a chi vuole distinguersi o ai clienti business, le concorrenti della A1 sono moltissime ma occorre sottolineare che questa vettura sul mercato ha sicuramente incontrato grande successo fin dall’anno di inizio della sua commercializzazione partita ormai nel 2018. Nonostante gli anni sulle spalle (o forse è più corretto dire sulle ruote) il progetto è ancora molto attuale e, anzi, rispetto a modelli appena lanciati sul mercato si distingue per dei materiali interni più morbidi ed un approccio “più analogico”.

Quello che è certo è che questa compatta si distingue nel segmento per i suoi “contenuti da grande”, non manca poi a listino la versione Allstreet leggermente rialzata che assume un look più fuoristradistico. Sul mercato dell’usato si trovano vetture interessanti ad un buon prezzo ma è particolarmente interessante la prospettiva della tenuta del valore sul mercato. Occorre, infine, sottolineare che nonostante in alcune versioni Audi A1 da vicino assomiglia ad un SUV, la segmento B è disponibile esclusivamente con trazione anteriore. Non male il bagagliaio che risulta spazioso in rapporto alle dimensioni esterne grazie ai 335 litri di capacità con i sedili in posizione, che diventano 1.090 litri con il divano abbattuto offrendo la versatilità giusta anche per le famiglie poco numerose.

Scheda Tecnica – primo sguardo all’Audi A1

Audi A1 fin dal primo sguardo fa di tutto per richiamare gli stilemi della casa tedesca. A colpire subito è il frontale che ben si accompagna a due prese d’aria inferiori e ai fari sottili. Molto curati anche gli interni che si distinguono per il grande schermo dell’infotainment, l’Audi Virtual Cockpit (uno dei migliori sistemi in circolazione) ed i comandi fisici del clima sono fisici. La posizione di guida è distesa e molto dinamica, e tutti i tasti e i comandi restituiscono un feedback di estrema qualità.

Varianti

La gamma propone soltanto varianti a benzina che spaziano da potenze comprese tra i 116 ed i 207 cavalli che non prevedono l’elettrificazione. Per Audi A1 i motori tra cui scegliere sono tre, tutti a benzina e turbocompressi. Il motore d’accesso della gamma A1 è il 1.0 TFSI tre cilindri turbo, ben noto anche su altre auto del Gruppo Volkswagen, declinato in due livelli di potenza. Il primo è il 30 TFSI, dotato di 116 CV e 200 Nm di coppia, e accoppiato al manuale a 6 rapporti. Il 1.0 TFSI è un motore vivace e dai consumi piuttosto contenuti, che è in grado di muovere bene i 1.100 kg di Audi A1.

Per chi volesse un po’ più di brio, poi, Audi A1 è disponibile anche con due motori turbobenzina a quattro cilindri. Il primo è il 35 TFSI, un 1.5 turbobenzina con disattivazione automatica dei cilindri e dotato di 150 CV e 250 Nm di coppia. Accoppiato solo al cambio automatico S Tronic doppia frizione a 7 marce, il 1.5 della 35 TFSI è fluido, veloce e capace anche di consumare poco se non stuzzicato.

Al top della gamma c’è infine la versione 40 TFSI, dotata del mitico 2.0 turbo condiviso con tantissimi modelli ad alte prestazioni del Gruppo Volkswagen, come la sorellona Audi S3, oppure le Hot Hatch VW Golf GTI, Golf R e così via. Su A1, il 2.0 TFSI eroga 207 CV e 320 Nm di coppia, ed è accoppiato al solo S Tronic a 7 marce.

Target: per chi è pensata Audi A1?

Audi A1 è una compatta “vecchia maniera” che forte delle motorizzazioni a benzina e di uno sterzo dinamico si propone sul mercato come una piccola divertente da guidare tra le curve con buoni materiali all’interno. Per questo è un’auto adatta a chi ama le vetture tedesche e vuole respirare l’atmosfera “premium” anche su un segmento B.

A bordo lo spazio è giusto ed anche il bagagliaio è adeguato con un sistema multimediale interessante che propone tutte le tecnologie di casa Audi. Bilanciata e con un ottimo grip in curva si apprezza sia con il cambio manuale che con quello robotizzato con delle prestazioni sempre adeguate fin dall’allestimento entry level che copre lo 0-100 km/h in 10,5 secondi. Interessante la variante Allstreet che è disponibile anche con la 35 TFSI che si distingue per prestazioni rilevanti ed una buona economia d’uso. Per chi vuole divertirsi è disponibile la 40 TFSI con 207 cavalli che raggiunge i 245 km/h di velocità massima.

A livello meccanico, infine, Audi A1 poggia sulla poliedrica piattaforma MQB A0, condivisa con le cugine Volkswagen Polo, Skoda Fabia, SEAT Ibiza e così via. L’impostazione di A1 è piuttosto rigida, per dare un senso di qualità complessiva e di sportività maggiore rispetto alle rivali dirette. La versione Allstreet, invece, ha delle sospensioni più morbide e un assetto decisamente più alto, capace di sopportare anche un utilizzo su strade bianche. La versione Allstreet ha, infatti, un’altezza di terra maggiorata a 16 cm, più di alcuni sedicenti SUV compatti.

Audi A1 è l'auto giusta per te?

Alternative

Le più dirette concorrenti di Audi A1 sono la cugina Volkswagen Polo, che nelle versioni più accessoriate è ormai simile (se non addirittura migliore in certi aspetti) per contenuti e qualità alla cugina ad anelli ̧ e la rivale di sempre, MINI (5 porte, ovviamente). Nel caso in cui vogliate optare anche per altri marchi altrettanto validi le concorrenti della piccola del brand tedesco salgono notevolmente: in questo caso si trovano, infatti, sono la cugina SEAT Ibiza che è stata recentemente rinnovata, la Mazda 2 che si caratterizza per i bassi consumi, Peugeot 208 che offre una linea sportiveggiante e Renault Clio che si è recentemente rinnovata con l’arrivo del full hybrid.

La versione rialzata Allroad (poi rinominata Citycarver) porta anche ancora più in altro i contenuti grazie all’assetto rialzato. L’unica che offre una carrozzeria da compatta, ma con un’altezza da terra e una caratterizzazione estetica simile è, però, completamente diversa a livello di posizionamento e prezzo: Dacia Sandero Stepway anche se con l’ultimo aggiornamento anche la compatta romena ha aggiunto contenuti da prima della classe.

La recensione del Team di AutoScout24

La gamma dell’Audi A1 offre una gamma motori molto varia che spazia da motorizzazioni di accesso molto efficienti (ma non per questo poco reattive) a delle vere e proprie sportive. Al volante della A1 equipaggiata con la motorizzazione di accesso, il tre cilindri 1.0 da 116 CV, si percepisce subito un carattere più maturo di quanto la cilindrata possa far pensare. I 200 Nm di coppia disponibili tra 2.000 e 3.500 giri rendono la risposta pronta nell’uso quotidiano, sia con il cambio manuale sia con l’automatico S tronic a 7 rapporti.

L’assetto con sospensioni sportive contribuisce a dare solidità in curva, mentre le versioni dotate di ammortizzatori a controllo elettronico permettono di adattare il comportamento dell’auto tramite i programmi di guida, passando da una risposta più confortevole a una più rigida e precisa. In ambito urbano la A1 si muove con disinvoltura: le dimensioni compatte facilitano le manovre e il parcheggio, supportati efficacemente da sensori e retrocamera. Il motore garantisce uno spunto vivace ai semafori e il cambio automatico lavora in modo fluido, anche se non particolarmente rapido nei passaggi di marcia. Apprezzabile il comfort acustico, con un buon isolamento dai rumori esterni e fruscii aerodinamici poco avvertibili anche a velocità più elevate.

Quale scegliere? La versione 30 TFSI da 116 CV emerge come la proposta più equilibrata della gamma, capace di coniugare prestazioni adeguate e costi di gestione ragionevoli, soprattutto se abbinata al cambio S tronic. Le varianti più potenti, come la 35 TFSI da 150 CV e la 40 TFSI da 207 CV, accentuano il lato prestazionale e regalano sensazioni più sportive, ma con un inevitabile incremento dei consumi. La 30 TFSI si mantiene invece su valori medi intorno ai 16 km/l, anche se oggi, rispetto alle concorrenti ibride, paga l’assenza del supporto elettrico in termini di efficienza complessiva.

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Problemi e richiami

Audi A1 è un’auto affidabile che, come da tradizione della casa dei quattro anelli, si caratterizza per una buona cura costruttiva. Diversamente da altri modelli del brand tedesco come Audi A3 o Audi A5, la piccola di Ingolstadt non risulta principalmente interessata dal richiamo per gli airbag Takata. I difetti che molti utenti lamentano sul web sono i problemi alla catena di distribuzione del 1.4 TFSI, mentre sul fronte gasolio i 1.6 TDI soffrono di criticità all'EGR. Le versioni dotate del cambio automatico S-Tronic lamentano qualche malfunzionamento specialmente a freddo, mentre si registrano dei consumi elevati di olio e blocchi del sistema infotainment.

I bug che si manifestavano anche con dei semplici rallentamenti sono risolvibili mediante dei semplici aggiornamenti software. Infine, come riportato in alcuni blog, oltre ad alcuni inconvenienti della cinghia di distribuzione, si registrano problemi agli iniettori con spie EPC presenti sul quadro ed entrata in protezione della vettura con conseguenti disagi per i clienti che talvolta si sono ritrovati a dover ricorrere al carro attrezzi.