La Hyundai Ioniq 9 convince per comfort, spazio e tecnologia elettrica moderna. Il grande SUV coreano paga però consumi elevati, autonomia reale limitata e alcune debolezze nei sistemi di assistenza e nelle maniglie. Un lussuoso sostituto del van, ma con compromessi.

La nuova Renault 4 E-Tech dimostra quanto possa essere simpatica l'elettromobilità. Con design retrò, spazio pratico per l'uso quotidiano e infotainment Google, coglie lo spirito dei tempi. Tuttavia, i punti deboli in termini di potenza di ricarica e autonomia non passano inosservati.

Il Jeep Avenger 4xe vuole convincere come SUV cittadino ibrido a trazione integrale. Ma il sistema di propulsione sembra poco maturo. Vale la pena spendere di più?

Italia, due berline sportive e una domanda: le vere auto da guidatore sono ancora desiderabili nel 2025? L’Audi RS 3 Berlina e l’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio lo dimostrano in un emozionante tour d’addio tra Piemonte ed Emilia-Romagna, ricordandoci che guidare è molto più di uno spostamento.

Il nuovo VW T-Roc si presenta con una qualità migliorata, un'offerta di spazio generosa e una tecnologia moderna. Sulle strade di campagna tortuose, il SUV compatto si dimostra sorprendentemente agile – e con il suo prezzo attraente le cose potrebbero farsi definitivamente difficili per la Golf.

Il Citroën e-C3 mostra la mobilità elettrica di base a partire da 23.900 euro: dotazione semplice, autonomia solida e un comportamento di guida sorprendentemente confortevole. Tuttavia, c'è anche un lato oscuro. Prova su strada!

La nuova Audi A5 Hybrid promette oltre 100 chilometri di autonomia elettrica e una sportiva potenza di sistema di 367 CV. Nel primo test nei dintorni di Ingolstadt convince con un riuscito equilibrio tra dinamica ed efficienza – se non fosse per la modesta potenza di ricarica.